Железнодорожные войска — это особый род специальных войск, предназначенный для восстановления, строительства и эксплуатации железнодорожных путей в интересах обеспечения воинских перевозок. Их история в России богата событиями, а структура и количество частей менялись в зависимости от исторической эпохи и потребностей государства.
История создания и первые части
Первые подразделения железнодорожных войск в мире были созданы в России в 1851 году. Изначально они входили в состав инженерных войск Русской императорской армии по приказу императора Николая I. С самого начала главной задачей этих частей было обеспечение бесперебойного движения поездов.
С годами полномочия железнодорожных частей значительно расширились. Они стали принимать активное участие в сражениях, совершая подвиги, навсегда оставшиеся в истории. Боевое крещение этот род войск получил в годы русско-турецкой войны, блестяще справившись со своей главной задачей — обеспечением непрерывного перемещения армейских эшелонов по участку Бендеры — Галац.
Выделение в отдельный род войск
Важным этапом в развитии стала реформа 1904 года. В этом году было уничтожено деление рот железнодорожных батальонов на строительные и эксплуатационные, с наименованием их просто железнодорожными. В том же 1904 году железнодорожные части были выделены из состава инженерных войск в особую группу под наименованием «железнодорожные войска».
Революция, расформирование и воссоздание
История Железнодорожных войск знает периоды как бурного развития, так и временного упадка. 27 января 1918 года ВЦИК принимает решение о расформировании железнодорожных частей, входивших в состав вооруженных сил Российской империи, и передаче их личного состава и имущества Комиссариату путей сообщения. Этим решением была поставлена точка в истории Железнодорожных войск России как особой категории специальных войск русской армии.
Однако необходимость в восстановлении инфраструктуры в условиях надвигающейся Гражданской войны заставила изменить решение. 29 июня 1918 года Совет Народных Комиссаров своим Декретом поручает Народному комиссариату путей сообщения формирование новых железнодорожных частей. История воссоздания Железнодорожных войск в составе Красной Армии, их эволюции и развития определялась действием ряда факторов и была непростым процессом.
Состав и количество частей
В структуру железнодорожных войск традиционно входили:
- Органы управления;
- Соединения;
- Отдельные части;
- Заведения, учреждения и предприятия.
Точное количество свободных железнодорожных частей не является статичной цифрой, оно исторически варьировалось. В годы Первой мировой и Гражданской войн формировались отдельные железнодорожные батальоны, которые затем сводились в бригады и полки. В период с 1918 по 1922 гг. на Урале и в других регионах были созданы десятки новых частей и соединений Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
Современное состояние
Сегодня состав ЖДВ не самый большой по численности личного состава, однако это высокотехнологичные спецвойска. Они задействованы на 122 000 километров дорог страны. В состав современных войск входят:
- Путевые и мостовые железнодорожные бригады;
- Отдельные батальоны (восстановительные, строительные);
- Специализированные части по эксплуатации и защите коммуникаций.
Железнодорожные войска продолжают оставаться важнейшим элементом логистической безопасности государства, сохраняя славные традиции, заложенные еще в Российской империи.