Чкаловский аэродром (военная часть 929-й государственный летно-испытательный центр имени В.П. Чкалова ВКС России), это уникальный объект, где проходят испытания новейшей авиационной техники и специального вооружения. В условиях высокой интенсивности полетной работы и ответственности за испытательные программы, роль электрогазовой службы (ЭГС) становится критически важной. Именно на плечах сотрудников ЭГС лежит обеспечение летательного состава качественным горюче-смазочными материалами (ГСМ), сжатыми и сжиженными газами, а также обслуживание кислородного и азототехнического обеспечения бортов самолетов и вертолетов.

Специфика службы на 929-м ГЛИЦ

В отличие от обычных авиаполков, на Чкаловском аэродроме ЭГС работает в режиме постоянной готовности к нестандартным задачам. Испытательные полеты часто требуют нестандартных заправок, работы с экспериментальными видами топлива, сверхвысокого давления кислородных систем или специфических газовых смесей для авиационного вооружения и систем жизнеобеспечения пилотов-испытателей.

• Высокие требования к чистоте: Испытательная техника чувствительна к микрозагрязнениям топлива и газов.
• Работа с уникальными образцами: Обслуживание самолетов-носителей, беспилотников, вертолетов всех основных типов (Su-57, Su-35, MiG-35, Ka-52, Mi-28 и прототипы).
• Круглогодичный режим: Испытания не останавливаются на зиму, что требует от ЭГС бесперебойной работы систем отопления топлива, разогрева газовых баллонов и защиты ГСМ от парафинизации.

Призыв и первичная подготовка новобранцев

Ежегодно в ряды воинской части поступают призывники, распределяемые на должности операторов заправочных станций (АЗС, РЗ, ТЗ), газосварщиков, мастеров участков ГСМ, лаборантов химического анализа и водителей специального автотранспорта (АЦ-6, ТЗ-12, АЗС-14, АК-25, УАЗ с баллонными установками).

Этапы вхождения в должность

1. Организационный сбор (1–2 недели): Оформление личных дел, выдача формы, медосмотр, вводный инструктаж по охране труда и технике безопасности (ОТ и ТБ), база для работы с взрывоопасными веществами.
2. Курс молодого бойца (КМБ) — общевойсковая подготовка: Уставы, ВВО, тактика, физподготовка. Для ЭГС важны стандарты по наладке ОЗК в задымленном помещении (имитация пожара на АЗС) и оказание первой помощи при ожогах/отравлении парами ГСМ.
3. Специализированная подготовка (ШСП — школа специалистов подразделения): Это ключевой этап для новобранца-электрогазовика. Проводится на базе части силами офицерского состава ЭГС и прапорщиков-мастеров.

Программа ШСП для новобранцев ЭГС

Программа адаптирована под специфику 929-го ГЛИЦ и включает:

• Изучение НПП ГА (Научно-производственных правил гражданской авиации) и НПП ВС (Войсковая авиация): Правила приемки, хранения, выпуска ГСМ (Инструкция НПП ГА-89, НПП ВС-89).
• Устройство и эксплуатация РЗ (раздатчиков заправочных) и АЗС: Практика работы на станциях ТЗ-12 (Т-154, Т-158), АЦ-6 (на шасси УРАЛ/КАМАЗ), АЗС-14. Особое внимание — фильтро-сепараторам, плотности соединений, работе с расходомерами.
• Газовое обеспечение: Работа с установками закачки кислорода (УК-5, УК-10), азота (УА-3, УА-6), гелия. Правила перекачки, контроля давления, герметичности баллонных блоков бортов и наземных резервуаров.
• Химический контроль (экспресс-анализ): Определение водорастворимых кислот/щелочей, механических примесей, воды в топливе (метод деанионизации, реактивные пробы, работа с приборами типа «Химист-Т», рефрактометры). Без «чистого» заключения лаборанта самолет не пускают на полет.
• Пожарная безопасность и тактика тушения: Практические учения на пожарно-тактической площадке: тушение жидкого горючего (бензин, керосин), газов, электроустановок под напряжением. Использование ОВП, пенообразователей, углекислоты.
• Вождение спецавто: Получение воинских прав категории «C», «E» с отметкой «Опасные грузы» (ДОПОГ). Учение по маневрированию в зоне парковки самолетов, подъезду к борту по маршалирующим сигналам.

Ежедневная служба новобранца-электрогазовика

После сдачи зачетов и присвоения ВУС (военно-учетной специальности), новобранцы включаются в боевой график дежурств и смен.

Типовые задачи смены:

1. Приемка ГСМ: Встреча железнодорожных цистерн (РЦ-75, РЦ-92) или автоцистерн на нефтебазе/аэродроме. Пробоотбор из каждого отсека, анализ по 12–15 показателям (плотность, кипение, сероводород, меркаптановая серра, йодное число, теплота сгорания для ТС-1/РТ/Т-8В). Оформление акта приемки и сертификата качества.
2. Подготовка к заправке: Проверка заземления самолета и РЗ/АЦ (сопротивление заземления < 10 Ом), контроль исправности пожаротушения на колонне, проверка сроков поверки приборов.
3. Заправка и газозаправка бортов: Выполнение заказов Летной службы. Работа по чек-листам: подключение заправочных штуцеров (тип Н-1, Н-2, международный стандарт), контроль давления (для ТС-1 ~ 0.3–0.35 МПа на входе в борт), откачка сливных вод/конденсата из баков самолета.
4. Обслуживание систем Жизнеобеспечения (СЖО): Закачка кислорода в баллоны пилотов (давление до 150–300 кгс/см²), проверка редукторов, клапанов. Закачка азота в шасси, пневмосистему, баллоны пожаротушения двигателей.
5. Техобслуживание (ТО) оборудования: Ежедневная/недельная проверка насосов, фильтров, шлангов (на предмет трещин, разслоения), манометров, аварийных сбросов. Смазка фланцев, замена сальников.
6. Учет и отчетность: Ведение журналов движения ГСМ (форма № М-15, Журнал учета выдачи ГСМ), отчеты в Техническую службу части и Главное управление логистики ВКС.

Проблемы и вызовы для новобранцев

Служба на Чкаловском аэродроме накладывает особый отпечаток на психологическое и профессиональное становление рекрута:

• Ответственность за «железо»: Ошибка в качестве топлива или давлении кислорода на испытательном борту стоит жизней экипажа и миллиардов рублей. Это формирует высокую тревожность у новичка.
• Физические нагрузки: Работа на открытой парковке зимой (температура до -25°C и ниже), переноска тяжелых шлангов (ДН-50, ДН-100), баллонов с газом (до 70 кг), подъем на трапы самолетов (Su-57, Tu-160 если прилетают).
• Химический фактор: Постоянный контакт с паровми бензина/керосина, риск попадания на кожу/в глаза. Строгое соблюдение ППЭ (средств индивидуальной защиты: респираторы, перчатки КЩС, очки, спецовка).
• Режим «Испытания»: Невыносимый график: полеты могут быть назначены на 03:00, отменены в последний момент, перенесены на выходные. Новобранцы быстро учатся жить по графику Летной службы, а не по уставу.

Наставничество и карьерный рост

В 929-м ГЛИЦ действует эффективная система «наставник — новобранец». Каждому призывнику присваивается опытный контрактник (старшина/прапорщик) или «дед» (солдат 2-го года службы), прошедший аттестацию по профессии не ниже 3-го разряда.

Перспективы для призывников:

• Получение воинской специальности (ВУС), востребованной в гражданской авиации (авиазаправщики, лаборанты нефтепродуктов, газосварщики).
• Возможность перевода на контрактную службу на должности мастера заправочного пункта, начальника смены нефтебазы, инспектора по качеству ГСМ.
• Получение гражданских удостоверений (повара газового дела, водителя автоцистерн ДОПОГ) за счет части.

Электрогазовая служба Чкаловского аэродрома — это «сердце» логистики испытательного центра. Для новобранца служба здесь — это школа высокой дисциплины, ответственности и профессионализма. Сложные условия, уникальная техника и режим полета готовят специалистов, которые после армии становятся костяком наземных служб крупнейших аэропортов и авиазаводов страны. Главное для новобранца — пройти школу безопасности, довериться наставникам и понять: качество топлива, это жизнь пилота.

Статья подготовлена на основе общих положений уставов ВКС России, НПП ГА/ВС и специфики службы в 929-м ГЛИЦ им. В.П. Чкалова.