Байконур — это не просто космодром, это целый город с уникальной инфраструктурой, где каждая площадка имеет свою историю и специфику. 95-я площадка (пусковой комплекс «Зенит») занимает особое место в истории советской и российской космонавтики. Это объект, созданный для ракеты-носителя «Зенит», одного из самых совершенных и экологичных носителей своего времени.

Общая характеристика и назначение

Площадка 95 — это универсальный пусковой комплекс, предназначенный для запусков ракет-носителей серии «Зенит» (11К77) и их модификаций («Зенит-2», «Зенит-3СЛ», «Зенит-3СЛБ», «Зенит-2СБ», «Зенит-3Ф»).

• Графический индекс: 11П864 (для «Зенит-2») / 11П866 (для «Зенит-3СЛ/СЛБ»).
• Расположение: Восточная часть космодрома Байконур, район «Западный» (условно), к югу от площадки 45 и к западу от площадки 200.
• Статус: Находится в состоянии консервации / ограниченной готовности (последние пуски приурочены к программе «Морской старт» и российским государственным заказам, регулярная эксплуатация прекращена в 2017 году).

История строительства и ввода в строй

Эпоха «Энергии-Бурана» и необходимость нового носителя

В 1970-х годах в СССР принято решение о создании многоразовой ракетно-космической системы «Энергия, Буран». Для вывода тяжелых грузов требовалась сверхтяжелая ракета «Энергия», а для средних классов — новый универсальный носитель. Так родилась концепция ракеты «Зенит» (разработчик — КБ «Южное», Днепропетровск, генеральный конструктор В.Ф. Уткин).

Ракетा «Зенит» стала уникальной: она использовала ксенон-кислородные двигатели РД-171 (на первой ступени) и РД-120 (на второй), что делало её экологически чистой (продукты сгорания — вода и углекислый газ) и высокоэффективной.

Строительство комплекса 11П864

1. 1978 год — Начало проектных работ.
2. 1980-е годы, Капитальное строительство пусковой установки, технических позиций, заправочного комплекса и пункта управления.
3. 1985 год — Завершение строительно-монтажных работ, начало испытаний систем.

Архитектурно комплекс отличался высокой степенью автоматизации. В отличие от «семерок» (Р-7), где ракета встает вертикально на столе с помощью таранов, для «Зенита» применялась горизонтально-вертикальная транспортно-пусковая установка. Ракета доставлялась в горизонтальном положении, поднималась вертикально уже на старте.

Техническая инфраструктура комплекса

Площадка 95 представляет собой сложный инженерный объект, включающий:

Пусковая установка (ПУ) — «Стол»

Массивная металлоконструкция с системой газодинамического отвода (водяная подушка для гашения теплового потока двигателей РД-171). На столе установлены опоры ракеты и соединительные мачты (СМ) для заправки и пускового управления.

Техническая позиция (ТП) и МИК (Монтажно-испытательный корпус)

• МИК-95: Здание для сборки ракеты, стыковки ступеней, установки головной части и обтекателя. Имеет мостовые краны грузоподъемностью до 300 тонн.
• Транспортер-возводитель: Гусеничный или колесный самоходный транспорт для перевозки ракеты от МИК к ПУ (расстояние ~1.5–2 км) и её возведения в вертикальное положение.

Заправочный комплекс (ЗК)

Система резервуаров для компонентов топлива (керосин Т-1 / РГ-1) и окислителя (кислород жидкий). Особенность — высокие требования к чистоте и скорости заправки (автоматизированный цикл).

Пункт управления пуском (ПУП) / Бункер

Расположен в защищенном подземном бункере на безопасном расстоянии от стола. Отсюда ведется автоматический цикл подготовки и пуска. Оборудование на базе ЭВМ комплекса «Сойуз-ТМ» / специализированные вычислительные комплексы для «Зенита».

История пусков: От triunфов к затишью

Первый пуск и государственные испытания

• 13 апреля 1985 г. — Первый пуск ракеты-носителя «Зенит-2» с площадки 95 (боевой блок макета). Пуск прошел успешно.
• 1985–1987 гг. — Программа государственных совместных испытаний (ГСИ). Из 11 пусков 7 прошли успешно. Основные проблемы: отказы двигателей РД-171 на стадии разработки, проблемы с системой разделения ступеней.

Эксплуатационная эпоха (1988–2000-е)

После принятия на вооружение (1987 г.) площадка использовалась для вывода спутников серии «Целина-2» (разведка), «Тисиклон» (геодезия/навигация), а также грузовых кораблей «Прогресс-М» (модификация для «Зенита» не летела, «Прогрес» летел на «Союз-У», но «Зенит» выводил тяжелые военные спутники).

Международный проект «Морской старт» (Sea Launch)

В 1999–2014 гг. площадка 95 стала наземным резервным и испытательным полигоном для проекта Sea Launch. Здесь проводились:

• Сборка и испытания ракет «Зенит-3СЛ» перед перевозкой на плавучую платформу «Одисей».
• Пуски демонстрационных и квалификационных ракет (например, пуск 2000 г. с макетом ГС).
• После аварии 2007 г. (взрыв на платформе) — расследование и модификация ракет на площадке 95.

Российская программа «Зенит-3СЛБ» / «Зенит-3Ф» (2008–2017)

После ухода Украины из проекта (2014 г.) и прекращения поставок ступеней с ЮМЗ (Днепр) Россия пыталась освоить пуски в национальных интересах (спутники «Электро-Л», «Спектр-Р», «АнгоСат»).

• 2011 г. — Успешный пуск «Электро-Л» №1 (Зенит-3СЛБ).
• 2013 г., Авария при пуске «Зенит-3СЛБ» со спутником «АмерСат» (Индонезия) — падение ракеты рядом со столом. Серьезные повреждения ПУ.
• 2015 г. — Восстановление ПУ после аварии 2013 г.
• 2017 г. (26 декабря) — Последний на сегодняшний день пуск с площадки 95: ракета «Зенит-3Ф» со спутником «АнгоСат-1» (Ангола). Пуск прошел успешно, но спутник был потерян позже (проблемы бортовой системы, не ракеты).

Специфика службы на 95-й площадке (Военная/Гражданская)

Служба на площадке 95 всегда считалась престижной, но и одной из самых напряженных технически.

Воинские части и организации

• Воинская часть 26266 (ранее 46755, 52324 и др.): Основная воинская часть обслуживания пускового комплекса (переподчинялась ВКС, РВСН, ГКО).
• Представительства разработчиков: КБ «Южное» (Украина), НПО «Энергомаш» (Химки, двигатели), НПО «Автоматика» (Борисов, Беларусь, АСУ), Завод «Протон» (Зеленоград, приборы).

Режим и условия

• Изоляция: Площадка находится в глубине степей, в зоне особого режима (ЗОС). Жизнь в гарнизоне «Звездный» (или ближайшие поселки), это аскетизм, суровый континентальный климат (зимы до -40°C, лета +45°C, пыльные бури).
• График дежурств: В периоды подготовки пусков — круглосуточные смены (сутки/трое суток), работа на высоте (мачты ПУ), работа с криогеническими топливами (кислород, азот для продувки), гидравлическими системами высокого давления.
• Особенность «Зенита»: Полностью автоматизированный цикл подготовки (АЦП). Операторы в бункере следят за мониторами. Требуется высокая квалификация по вычислительным комплексам и телеметрии. Меньше ручной работы, больше ответственности за «железо» и софт.

Профессиональные риски

• Работа с высокоточными гидравлическими системами возведения ракеты.
• Риск аварий при заправке компонентами (токсичность керосина низка, но кислород — взрывоопасен).
• Акустические и сеисмические нагрузки при пуске (РД-171 — самый мощный жидкостный двигатель в мире на 4 камеры).

Текущее состояние и перспективы

На год площадка 95 находится в статусе консервации.

Причины остановки:

1. Исчерпание запасов ракет: Ракеты «Зенит» производились на ЮМЗ (Днепр, Украина). После 2014 года поставки прекратились. Российские запасы исчерпаны (последняя ракета «Зенит-3Ф» стартовала в 2017 г.).
2. Отсутствие российского аналога: Проект «Сункар» / «Союз-5» (ИРТ-1) разрабатывается РКЦ «Прогресс» (Самара) для старта с площадки 45 (бывшая «Зенит-2» / «Зенит-3СЛБ» на Байконуре) и с Восточного. Площадка 95 не входит в базовую схему развертывания «Союза-5» (планируется адаптация ПУ 45/1).
3. Износ инфраструктуры: После аварии 2013 г. ПУ восстанавливалось, но срок службы металлоконструкций, систем газодинамического отвода, АСУ истекает. Капремонт требует миллиардных вложений.

Варианты будущего:

• Музейфикация: Создание музея ракеты «Зенит» на столе (аналогично «Бурану» на 110/112 или Р-7 на 1/5).
• Перепрофилирование под «Союз-5» (ИРТ): Технически возможно, но требует полной перестройки стола, заправочного комплекса и АСУ. Приоритет отдан ПУ 45.
• Коммерческая сдача в аренду: Для частных компаний (например, «С7 Space» / «Морской старт» при возрождении), но спрос неясен.
• Полная консервация и демонтаж: Самый вероятный сценарий при отсутствии финансирования.

Значение для космонавтики

Несмотря на относительно короткий срок активной эксплуатации (~30 лет), 95-я площадка оставила яркий след:

• Технологический скачок: Первая в СССР/РФ полностью автоматизированная пусковая установка для тяжелого класса.
• Экологичность: Доказала возможность массового использования кислород-керосинных двигателей высокой тяги без гептила (в отличие от «Протона»).
• Международное сотрудничество: Ключевой актив проекта Sea Launch — первый в мире коммерческий морской космодром.
• Двигатель РД-171/РД-180/РД-191: Испытания на 95-й площадке отработали ресурс двигателей, которые позже полетели на «Атласе-5» (США), «Ангаре» и «Союзе-5» (РФ).

95-я площадка Байконура, это памятник инженерной гениальности конца XX века. Она была построена для ракеты, опередившей свое время. Служба здесь требовала от военных и гражданских специалистов высшего профессионализма, умения работать с передовой автоматикой и уникальными двигателями. Сегодня стол площадки 95 молчит в степной ветре, ожидая решения о своей судьбе: станет ли он стартовой площадкой для новой российской ракеты «Союз-5», музеем под открытым небом или просто руинами эпохи «Зенита». Но история её пусков — от «Целин» до «АнгоСат» — навсегда вписана в хроники освоения космоса.

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, материалов КБ «Южное», РКЦ «Прогресс», Роскосмоса и воспоминаний ветеранов космодрома Байконур; Дата актуализации: .