Вопрос о ведомственном подчинении Чкаловского аэродрома (г․ Щёлково, Московская область) требует нюансированного ответа, так как за десятилетия его истории статус объекта менялся: от испытательной базы НИИ ВВС до узла совместного базирования и части Военно-воздушных сил (ВВС), а затем, Воздушно-космических сил (ВКС) Российской Федерации․ Краткий ответ: аэродром находится в ведении Министерства обороны РФ (Минобороны России) и относится к Военно-воздушным силам (ВВС) в составе Воздушно-космических сил (ВКС) Российской Федерации․ Оперативно он управляется через воинскую часть 42829 (ранее 800-я авиационная база, 6955-я авиационная база) и является базой для 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В․П․ Чкалова․

Исторический контекст: от «Красной Армии» до ВКС России

Советский период: НИИ ВВС и испытательный аэродром

Строительство аэродрома началось в конце 1920-х — начале 1930-х годов по решению о перебазировке военного аэродрома с Ходынки в Подмосковье․ Площадка между деревнями Жарково, Кишкино и Хотово была выбрана для создания испытательного аэродрома Научно-исследовательского института ВВС (НИИ ВВС)․

• 1930-е годы: Изначально как гражданский полётный пункт, вскоре реквизированный Красной Армией (РККА) для нужд военной авиации․
• Великая Отечественная война: Аэродром активно использовался для испытаний новых типов самолетов и переброски авиации на фронт․
• Послевоенное время: Стал главной базой для госиспытаний всей советской военной авиации․ Здесь проходили испытания легендарных МиГ, Су, Ту, Ил и вертолетов Ми/Ка․ Аэродром носил название Государственный лётно-испытательный центр (ГЛИЦ) МО СССР имени В․П․ Чкалова․

Период 1990–2000-х: Балтийский флот и реформа

Интересный исторический факт: в начале 2000-х годов (около 2002 года) на аэродром были временно перебазированы подразделения Балтийского флота (288-й вертолётный полк на Ми-8/Ми-24, позже, истребители Су-27), так как их родные аэродромы в Калининградской области требовали ремонта․ Однако это было временной мерой, а не сменой ведомственного подчинения самой инфраструктуры аэродрома․

Реформа 2009–2010 гг․: Создание авиабаз

В ходе реформы российских ВВС (переход на систему «базы вместо полков/дивизий»):

1. 1 декабря 2010 года: Чкаловская авиабаза вошла в состав 6955-й авиационной базы (штаб — аэродром Мигалово, Тульская обл․)․ В состав базы вошли 8-й военно-транспортный авиаполк (Мигалово) и подразделения в Чкаловском․
2. Позже структура трансформировалась в 800-ю авиационную базу (в/ч 42829)․

Современный этап (с 2015 г․): Воздушно-космические силы

С 1 августа 2015 года ВВС России объединены с Войсками ПВО и Космическим командой в Воздушно-космические силы (ВКС) Российской Федерации․ Соответственно, все авиабазы, включая Чкаловскую, перешли в подчинение ВКС․

Текущая организационная структура и воинские части

На данный момент (по состоянию на 2026 год) аэродром «Чкаловский» представляет собой сложный военно-административный комплекс․

Инфраструктурное подчинение: Воинская часть 42829

Сам аэродром как объект недвижимости, взлётно-посадочная полоса, ангары, ПВП и инфраструктура находятся в оперативном управлении воинской части 42829 (ранее известной как 800-я авиационная база, в прошлом — 6955-я авиабаза)․ Это garnisonная воинская часть, обеспечивающая жизнедеятельность аэродрома, взлётно-посадку самолетов, топливозаправку, РЛС и связь․

Важно: Воинская часть 42829 относится к Воздушно-космическим силам (ВКС) РФ в структуре Министерства обороны РФ․

Основной оператор: 929-й Государственный лётно-испытательный центр имени В․П․ Чкалова (ГЛИЦ)

Ключевая задача аэродрома с 1930-х годов — лётно-испытательная работа․ Сейчас эту функцию выполняет 929-й ГЛИЦ Минобороны России (в/ч 15650-16)․

• Центр подчиняется непосредственно Главному командованию ВКС (через управление военной авиации или соответствующее директорат)․
• Здесь проходят госиспытания и приемо-сдаточные испытания практически всей современной российской военной авиации: Су-34, Су-35С, Су-57, МиГ-35, Ил-76МД-90А, вертолетов Ка-52, Ми-28НМ, беспилотников «Охотник», «Орион» и др․

Авиационные части особого назначения (8-я авиадивизия осн․)

По данным из открытых источников (LiveJournal, военные каталоги), на аэродроме базируется командование 8-й авиационной дивизии особого назначения и входящие в её состав полки:

• 353-й авиаполк особого назначения (самолеты Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ан-72 и др․ — задачи управления, связи, разведки);
• 354-й авиаполк особого назначения;
• 206-й авиаполк особого назначения․

Эти части обеспечивают управление войсками, перевозку руководства Минобороны/Генштаба, проведение аэроразведки и специальные задачи․ Они также входят в состав ВКС РФ․

Статус «Аэродрома совместного базирования»

Согласно сведениям Минобороны РФ (2022 г․), аэродром имеет статус аэродрома государственной авиации совместного базирования․ Это означает, что помимо военных частей (ВКС), здесь могут базироваться или временно размещаться самолеты других ведомств (ФСБ, ФСО, МЧС, Госдума/Администрация Президента — через спецполки 8-й дивизии), а также выполняться гражданские рейсы по согласованию (хотя регулярных гражданских рейсов нет, аэродром класса 1 принимает бортовые самолеты и чартеры)․

Сводная таблица подчинения (на 2026 год)

Географическое и административное положение

• Расположение: Московская область, Щёлковский городской округ, г․ Щёлково (юго-восточная окраина), 40 км к востоку от центра Москвы․
• Железная дорога: Платформа «Чкаловская» Ярославского направления МЖД (рядом с аэродромом)․
• Координаты: 55°53′ с․ш․ 38°03′ в․д․
• Класс аэродрома: 1 (принимает все типы самолетов без ограничений по массе)․
• ВПП: Бетонная, длина ~3000–3500 м (исторически одна из самых длинных в Подмосковье для испытаний тяжелых ТВС)․

Частые ошибки и уточнения

1. «Относятся к Балтийскому флоту» — Неверно․ В 2002–2005 гг․ здесь временно стояли вертолеты и Су-27 Балтийского флота из-за ремонта аэродромов в Калининградской области․ Инфраструктура аэродрома всегда оставалась за ВВС/ВКС․
2. «Это гражданский аэродром» — Неверно; Это аэродром государственной авиации (военный)․ Гражданские рейсы не выполняются регулярно, сдача под гражданские полеты возможна только по специальному согласованию (совместное базирование)․
3. «В/ч 42829 — это 929-й ГЛИЦ» — Неверно․ Это разные воинские части․ В/ч 42829, это эксплуататор аэродрома (гаризон/авиабаза), обеспечивающий инфраструктуру․ В/ч 15650-16 (929-й ГЛИЦ) — это основной пользователь/арендатор для лётно-испытательной работы․
4. «8-я авиадивизия осн․ — это транспортная авиация» — Частично верно (эксплуатация ТВС), но задача, специальная (управление, связь, разведка, перевозка ВИП), а не коммерческие или штатные военно-транспортные перевозки (как у ВТА)․

Резюмируя: Чкаловский аэродром — это стратегический военный объект Министерства обороны РФ, входящий в состав Воздушно-космических сил (ВКС) Российской Федерации․

Его уникальность заключается в двойном (фактически тройном) функционале:

1. Инфраструктурный хаб (в/ч 42829) — обеспечивает работу аэродрома․
2. Научно-испытательный центр (929-й ГЛИЦ), главная база госиспытаний военной авиации страны․
3. База авиации особого назначения (8-я авиадивизия осн․) — задачи стратегического управления и спецперевозок․

Таким образом, если вы ищете ответ для официального документа или справки: Аэродром Чкаловский находится в ведении Министерства обороны Российской Федерации, в оперативном управлении воинской части 42829 Воздушно-космических сил РФ․ Основной авиационный оператор — 929-й Государственный лётно-испытательный центр имени В․П․ Чкалова (в/ч 15650-16)․