Под названием «Соль-Илецкий авиационный полк» (или «Авиационный полк Соль-Илецк») в исторической и военной литературе чаще всего подразумевается 910-й учебный авиационный полк (910-й УАП) Оренбургского высшего военного авиационного Краснознаменного училища лётчиков имени И.С. Полбина (ОВВАКУЛ). Аэродром‚ расположенный в 3 км к юго-востоку от города Соль-Илецк Оренбургской области‚ служил основной учебной базой для подготовки лётчиков-истребителей и лётчиков-ударной авиации на протяжении десятилетий.

Исторический контекст: Город и Аэродром

Географическое положение и инфраструктура

Аэродром Соль-Илецк — военный полевой аэродром (ВПА)‚ координаты: 51°08′23″ с.ш. 55°04′33″ в.д. Расположен в степной зоне‚ что обеспечивало хорошие метеорологические условия для полётной работы большую часть года.

• Тип: Полевой (грунтовый/бетонный)‚ учебно-боевой.
• Принадлежность: ОВВАКУЛ (Центральный военный округ).
• ВПП (Взлётно-посадочная полоса): Имелась основная бетонная полоса (класс 2-3) и запасные грунтовые полосы для отработки посадок на неподготовленном грунте.
• Инфраструктура: Парковки‚ ангары‚ горюче-смазочные склады (ГСМ)‚ боекладовые‚ жилая зона‚ учебные корпуса‚ медпункт‚ столовая.

История города как военной точки

Город Соль-Илецк (в разные годы — Илецкая Защита‚ Илецк‚ Илецкое) имеет богатую военную историю. В годы Великой Отечественной войны здесь размещался эвакуационный госпиталь № 3322‚ а также проходили формирование и перебазирование авиаподразделений. Память об этом увековечена в городской топонимике и мемориалах (в частности‚ Марш «Бессмертного полка» проходит по улицам города).

910-й учебный авиационный полк: Основной житель аэродрома

Формирование и подчинение

Полк был сформирован в составе Оренбургского ВВАУЛ (с 1960 г; — Краснознаменного‚ с 1992 г., имени И.С. Полбина). В структуре училища существовало несколько авиаполков‚ базирующихся на разных аэродромах:

1. 904-й УАП — аэродром Чебеньки (основной базирование училища).
2. 910-й УАП — аэродром Соль-Илецк (полевой аэродром).
3. Другие отдельные авиаэскадрильи и части обеспечения.

910-й УАП выполнял задачу по основной полётной подготовке курсантов на реактивной авиации (переход на Л-29‚ Л-39‚ МиГ-21‚ Су-25 и др.) после начальной подготовки на пистоно-винтовых машинах (Як-52) или в начальном звене на Л-29/Л-39.

Воинская часть и штат

В разные периоды полк имел разные номера воинских частей. В открытых источниках упоминается в/ч 67707 (ИНН 5646007874)‚ адрес: г. Соль-Илецк‚ ул. Победы‚ д.5. Важно отметить: в справочниках по в/ч 67707 часто стоит статус «ликвидирована с ». Это указывает на то‚ что в 1961 году происходила реорганизация: возможно‚ старый номер части был списан‚ а полк получил новый номер или был переформирован из другого подразделения (например‚ прибывшего из Прибалтики)‚ сохранив историю и базу в Соль-Илецке.

Авиационная техника полка

За десятилетия существования на аэродроме Соль-Илецк базировались и эксплуатировались следующие типы ВВС:

• Як-52 — начальная подготовка (позже перешла в Чебеньки).
• Л-29 «Дельфин» — основной учебно-тренировочный самолёт 1960-80-х гг.
• Л-39 «Альбатрос», основной учебно-тренировочный самолёт 1980-2000-х гг. (основной тип к моменту распада СССР).
• МиГ-15УТИ / МиГ-17У / МиГ-21У/УМ — для перехода на сверхзвуковую авиацию и подготовки лётчиков-истребителей.
• Су-25 / Су-25УБ — подготовка лётчиков штурмовой авиации (в поздний период).
• Ту-134УБЛ — подготовка штурманов дальней и военно-транспортной авиации (базировались в Чебеньки‚ но могли использовать Соль-Илецк как аэродром оттечния/тренировочный).

Ключевые этапы деятельности

Советский период (1950-е — 1991 г.)

Аэродром был одной из ключевых «ковок кадров» для Фронтовой авиации ВВС СССР. Интенсивность полётной работы была колоссальной: круглый год‚ в несколько смен. Полк готовил тысячи лётчиков‚ прошедших Афганскую войну‚ конфликты на Дальнем Востоке‚ службу в странах Варшавского договора. Регулярно проводились тактические учения с применением учебно-боевого вооружения (УБАБ-250‚ УРОС-57‚ пушки ГШ-23Л).

Перестройка и 1990-е годы

С распадом СССР и сокращением ВВС начался спад. Финансирование полётных часов сократилось в разы. Часть техники ушла в утиль или была продана за рубеж. В 1990-е годы аэродром переживал тяжелые времена: задержки зарплат‚ уход офицерского состава‚ хищение металла и имущества. Тем не менее‚ учебный процесс не останавливался полностью.

Реформа 2000-х и ликвидация ОВВАКУЛ

В 2012 году в ходе реформы Сердюкова Оренбургское ВВАКУЛ было ликвидировано и объединено с Жуковским-Гагаринским ВВАУЛ (г. Жуковский‚ Московская обл.). 910-й УАП прекратил существование как самостоятельное подразделение. Личный состав и техника (в основном Л-39) были перераспределены или списаны. Аэродром Соль-Илецк перешел в разряд неиспользуемых (заброшенных) военной инфраструктуры‚ формально числясь за балансом Минобороны как «полевая аэродромная площадка».

Современное состояние и учения 2019 года

Несмотря на ликвидацию полка‚ аэродром не был полностью демонтирован. Его грунтовые полосы сохраняют стратегическую ценность для отработки посадок транспортников на неподготовленном грунте.

Учения подразделений МТО ЦВО (август 2019)

Событие: Масштабные учения подразделений материально-технического обеспечения Центрального военного округа.

Участники: Военно-транспортные самолёты Ан-12 и Ил-76 Военно-транспортной авиации ВКС России.

Задача: Отработка посадки и взлёта с грунтовой (неподготовленной) ВПП аэродрома Соль-Илецк.

Это событие (освещалось «Российской газетой»‚ на форумах авиации forumavia.ru и в региональных СМИ «Мое Оренбуржье») показало‚ что инфраструктура аэродрома (управление полётами‚ РЛС‚ освещение‚ грунтовые полосы) поддерживается в состоянии‚ позволяющем принимать тяжёлую транспортную авиацию. Это подтверждает статус аэродрома как аэродрома оттечения / резервной базы для ВТА ВКС.

Военно-историческое наследие и память

• Мемориалы: На территории бывшего аэродрома и в городе установлены памятные знаки лётчикам-учебникам и инструкторам‚ погибшим в авиационных катастрофах во время полётной подготовки.
• Техника-памятник: В городе Соль-Илецк (на площади или у ДК/администрации) может установлен педестальный самолёт (часто Л-29 или МиГ-17/21) в память об авиаполке.
• Архивы: Документы полка (журналы полётов‚ приказы‚ личные дела) хранятся в Центральном архиве Министерства обороны РФ (ЦАМО‚ Подольск) и в Госархиве Оренбургской области.

Сводная таблица: Ключевые параметры

История «Соль-Илецкого авиаполка» — это страница истории советской и российской военной авиации‚ связанная с подготовкой тысяч лётчиков. Физически 910-й УАП прекратил существование в 2012 году в ходе реформы ВВАУЛ‚ однако аэродром Соль-Илецк остался в ведении ВКС России как важная полевная площадка. Учения 2019 года с участием Ил-76 и Ан-12 на грунтовой полосе наглядно демонстрируют: стратегическая ценность этой полосы в степи Оренбуржья сохраняется для задач военно-транспортной авиации по высадке десанта и доставке грузов в условиях отсутствия капитальных аэродромов.

Сегодня территория бывшего полка (жилая зона‚ ангары‚ КС) в значительной степени заброшена‚ подвергается естественному разрушению и металлолому‚ но сама ВПП и система управления аэродромом сохраняются в «спящем» режиме‚ готовые к активации при необходимости.

Материал подготовлен на основе открытых источников: данные форумов авиации (forumavia.ru)‚ публикаций «Российской газеты»‚ региональных СМИ («Мое Оренбуржье»)‚ справочников воинских частей и исторических хроник ОВВАКУЛ. Дата актуализации: .