Почему 2026 год стал переломным?

К 2026 году РЖД сталкивается с несколькими взаимосвязанными вызовами:

• Дефицит локомотивов – по оценкам, разрыв составляет около 1500 единиц, а к 2030 году планируется списание 4000 машин.
• Рост грузопотока требует более гибкого и точного планирования использования подвижного состава.
• Трудовое законодательство и профсоюзные позиции ограничивают сверхурочную работу: согласно Межрегиональному профсоюзу железнодорожников, переработка за год не должна превышать 120 часов, а непрерывная работа свыше 4 часов запрещена.

Эти факторы стали катализатором внедрения новой цифровой платформы для управления локомотивными бригадами.

Новый сервис упрощения планирования работы локомотивных бригад

Согласно информации из внутренних источников РЖД, с запущен сервис, который:

1. Исключает прямую связь между локомотивным диспетчером и дежурным по локомотивному депо за исключением случаев информирования о нарушениях безопасности движения или возникновения чрезвычайных ситуаций.
2. Преобразует процесс сменно‑суточного планирования с использованием Платформы речевых сервисов ОАО РЖД и уже существующих систем определения потребности в локомотивных бригадах.
3. Автоматически передаёт сформированные заявки в локомотивные депо, минимизируя ручной ввод и снижая риск ошибок.

Таким образом, диспетчер сосредоточивается на оперативном управлении движением, а планирование переходит в полностью автоматизированный режим.

Нормативная база: документы, обязательные для допуска на инфраструктуру

Для выхода локомотивной бригады на линию необходимо представить набор документов, регламентированный Приложением № 2 к внутренним инструкциям РЖД:

• Служебное удостоверение с записью о сдаче свидетельства на право машиниста управления МВПС в подразделение персонала перевозчика;
• Заверенная копия медицинской справки о состоянии здоровья;
• Документ о прохождении обучения по охране труда и пожарной безопасности;
• Справка о отсутствии судимости (для работников, связанных с управлением подвижным составом);
• Иные справки, предусмотренные локальными нормативными актами (например, attestation о прохождении периодической проверки квалификации).

Эти требования закреплены в Положении о локомотивной бригаде ОАО РЖД, обновлённом 17 мая 2026 г.

Режим рабочего времени и охрана труда

Особенности режима рабочего времени

Согласно разделу III нормативных документов КонсультантПлюс, работа локомотивных и кондукторских бригад организуется:

• по именным графикам сменности;
• или по безвызывной системе (при условии соблюдения пределов сверхурочной работы).

Общие требования охраны труда при аварийных ситуациях

В пункте 4.1 инструкции по охране труда указано, что при эксплуатации локомотивов могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

• отказ тормозной системы;
• повреждение пути или контактной сети;
• возгорание или утечка горючерезки>

  Для предписанывание топлива;

• нарушение сигнализации и связ.

В случае возникновения любой из перечисленных ситуаций локомотивная бригада обязана немедленно информировать диспетчерa и следовать утверждённому плану ликвидации последствий.

Позиция профсоюзов и ограничения сверхурочной работы

Межрегиональный профсоюз железнодорожников напоминает, что согласно Трудовому Кодексу и внутренним приказам:

«Мы не имеем права работать свыше четырёх часов сверхурочно и наша переработка за год не должна быть свыше 120 часов».

Это положение непосредственно влияет на формирование сменных графиков и требует от планирующих систем учёта пределов нагрузки.

Дефицит локомотивов и его влияние на мобилизацию бригад

Аналитический материал «Дефицит локомотивов РЖД 2026» указывает:

• Текущий разрыв в количестве локомотивов составляет около 1500 единиц;
• К 2030 году планируется списание 4000 машин, что усилит необходимость в более эффективном использовании существующего подвижного состава;
• В условиях дефицита возрастает роль точного планирования и минимизации простоев локомотивных бригад.

Именно поэтому новый сервис, исключающий лишние звенья в цепочке коммуникаций, становится критически важным для поддержания требуемой грузопотока.

Информационная и образовательная поддержка

Для повышения квалификации локомотивных бригад РЖД предоставляет:

• жную литературу для локомотивных бригад (инструкции, приказы, распоряжения).
• Вакансии диспетчера локомотивных бригад (например, опубликована в Санкт‑Петербурге).

Доступ к этим материалам обеспечивает непрерывное профессиональное развитие и соответствие изменяющимся требованиям безопасности.

Мобилизация локомотивных бригад в 2026 году направлена на:

1. Повышение эффективности управления трудовыми ресурсами за счёт автоматизации планирования;
2. Сокращение времени простоя локомотивов за счёт точного соответствия спроса и предложения;
3. Соблюдение норм трудового законодательства и профсоюзных ограничений;
4. Улучшение безопасности движения благодаря чёткому разделению функций диспетчера и дежурного по депо.

Успешная реализация этих мер позволит РЖД смягчить последствия дефицита подвижного состава, обеспечить стабильный грузопоток и сохранить высокие уровни охраны труда для работников локомотивных бригад.

Статья подготовлена на основе открытых источников и внутренних документов ОАО РЖД, актуальных на .