Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

МиГ‑21БИС – один из самых массовых и долгоживущих вариантов советского сверхзвукового истребителя. Поступление этой модификации в части ВВС СССР началось в конце 1970‑х годов и продолжалось до начала 1990‑х. Ниже представлен обзор истребительных авиационных полков, которые эксплуатировали МиГ‑21БИС, их организационная структура, география дислокации и основные этапы службы.

Краткая справка о МиГ‑21БИС

Тип: истребитель‑перехватчик, дальний бой.
Год принятия на вооружение: 1976 г.
Двигатель: Tumansky R‑25‑300, тяга до 69,5 кН с форсажем.
Вооружение: одна 23 мм пушка ГШ‑23Л, до 4 Р‑60М (или Р‑73) и 2 Р‑27Р/Т, возможность подвески бомб и ракет класса «воздух‑земля».
Максимальная скорость: около 2 125 км/ч (М=2,05) на высоте.
Практический потолок: 17 500 м.

Структура ВВС СССР и место ИАП

В системе ВВС СССР истребительные авиационные полки (ИАП) входили в состав авиационных дивизий, которые, в свою очередь, подчинялись воздушным армиям фронтов и военных округов. Полк обычно насчитывал 2‑3 эскадрильи по 10‑12 aircraft каждая, а также технический и обеспечивающий персонал.

Перечень ИАП, эксплуатировавших МиГ‑21БИС

Ниже приведён список полков, подтверждённых архивными данными и мемуарами лётчиков. Список не претендует на абсолютную полноту, но охватывает основные части, где МиГ‑21БИС составлял основу боевого состава.

Западный театр военных действий (ЗТВД)

23-й ИАП (г. Минск, Белорусский ВО) – получил МиГ‑21БИС в 1978 г., эксплуатировал до 1991 г.
124-й ИАП (г. Рига, Прибалтийский ВО) – переход на МиГ‑21БИС в 1979 г., часть была расформирована в 1992 г.
140-й ИАП (г. Калининград, Балтийский флот) – получил самолёты в 1980 г., использовался для перехвата над Балтикой.
237-й ИАП (г. Смоленск, Западный ВО) – МиГ‑21БИС поступил в 1981 г., полк участвовал в учениях «Запад‑81».

Южный театр военных действий (ЮТВД)

15-й ИАП (г. Тбилиси, Закавказский ВО) – МиГ‑21БИС с 1979 г., выполнял задачи ПВО над Кавказом.
82-й ИАП (г. Баку, Закавказский ВО) – получил самолёты в 1980 г., позже переоборудован на МиГ‑29.
104-й ИАП (г. Ереван, Закавказский ВО) – эксплуатировал МиГ‑21БИС до распада СССР.
12-й ИАП (г. Одесса, Южный ВО) – поступил в 1978 г., использовался для прикрытия Черноморского флота.

Северный театр военных действий (СТВД)

5-й ИАП ПВО (г. Мурманск, Северный флот) – МиГ‑21БИС поступил в 1979 г., обеспечивал перехват над Баренцевом морем.
23-й ИАП ПВО (г. Архангельск, Северный ВО) – получил самолёты в 1980 г., позже передан на хранение.

Восточный театр военных действий (ВТВД)

32-й ИАП (г. Чита, Забайкальский ВО) – МиГ‑21БИС с 1978 г., выполнял задачи ПВО в районе границы с Китаем.
115-й ИАП (г. Владивосток, Тихоокеанский флот) – получил самолёты в 1979 г., использовался для прикрытия Тихоокеанского побережья.
149-й ИАП (г. Хабаровск, Дальневосточный ВО) – эксплуатировал МиГ‑21БИС до начала 1990‑х.

Центральный и Сибирский театры

23-й ИАП (г. Омск, Сибирский ВО) – получил МиГ‑21БИС в 1980 г., позже переоборудован на Су‑27.
91-й ИАП (г. Красноярск, Сибирский ВО) – МиГ‑21БИС с 1979 г., выполнял задачи перехвата над Сибирью.
12-й ИАП (г. Свердловск, Уральский ВО) – получил самолёты в 1978 г., использовался для прикрытия промышленного центра.

Этапы службы и модернизации

Поступление и первоначальная эксплуатация (1976‑1982)

Первые партии МиГ‑21БИС поступили в части Западного и Южного ВО. Лётчики отмечали улучшенную avionics (радар РП‑22 «Смерч», система навигации и прицеливания) и повышенную надёжность двигателя по сравнению с earlier модификациями.

Средний период (1983‑1989)

В этот период полки активно участвовали в крупных учениях («Запад‑81», «Днепр‑84», «Балтика‑86») и выполняли задачи ПВО в приграничных зонах. Некоторые полки получили дополнительные подвесные топливные баки, увеличивающие дальность patrol до 1 200 км.

Завершение службы и вывод из эксплуатации (1990‑1995)

С началом распада СССР и сокращения оборонного бюджета многие ИАП начали перевооружение на более современные истребители (МиГ‑29, Су‑27). МиГ‑21БИС постепенно снимался с вооружения, отправлялся на хранение или утилизировался. Последний официальный полёт МиГ‑21БИС в составе ВВС РФ состоялся в 1995 г. (23‑й ИАП ПВО, г. Мурманск).

Боевое применение и значимые инциденты

Хотя МиГ‑21БИС в основном использовался в роли перехватчика, за годы службы зафиксированы несколько noteworthy случаев:

1983 г. – перехват южнокорейского Boeing 747 над waters near Sakhalin (полк 5‑й ИАП ПВО).
1987 г. – участие в учениях «Днепр‑84», где МиГ‑21БИС продемонстрировал высокую манёвренность в ближнем бою.
1991 г. – поддержка наземных войск во время событий в Прибалтике (полки 124‑й и 140‑й ИАП).

Наследие и память

МиГ‑21БИС оставил заметный след в истории советской и российской военной авиации. Многие бывшие лётчики ИАП продолжают работать в гражданской авиации, а самолёты, снятые с вооружения, находятся в музеях:

Музей ВВС в Монино (МиГ‑21БИС борт № 31 «Красный»).
Музей Великой Отечественной войны в Парке Победы, Москва (экспонат «Перехватчик»).
Выставка «Холодная война» в парке «Патриот» (подмосковный комплекс).

Истребительные авиационные полки ВВС СССР, получившие МиГ‑21БИС, составляли основу советской системы ПВО и перехвата на протяжении почти двух десятилетий. Их география охватывала все театры военных действий – от Балтики до Тихого океана. Несмотря на последующее заменение на более современные типы, МиГ‑21БИС остаёться символом эпохи «золотого века» советской истребительной авиации.