Воинская часть Тула‑50 (почтовый адрес – п․ Славный, Тульская область) известна прежде всего как один из закрытых военных объектов СССР, где размещались части обеспечения и подготовки личного состава․ В рамках этой части функционировала учебка в/ч 40852, а также авторота, в которой проходили службу молодые солдаты и сержанты в начале 1990‑х годов․ Ниже – подробный обзор истории, структуры и воспоминаний тех, кто служил в указанный период․
Исторический контекст Тула‑50
Тула‑50 (также называемая Славный) возникла в советские годы как секретный складско‑логистический комплекс․ По данным из открытых источников (форумы еСоседи, Пикабу, группа в Одноклассниках), на её территории находились:
- воинская часть 25851 – центральная база хранения;
- воинская часть 40852 – учебный центр (учебка);
- автомобильная и железнодорожная базы, котельная, складские помещения․
После распада СССР объект постепенно переходил в ведение Министерства обороны РФ, однако многие его структуры сохранили советские названия и порядки․
Учебка в/ч 40852
Назначение и структура
Учебка в/ч 40852 предназначалась для подготовки младших специалистов и сержантов различного профиля (водители, механики, связисты, повара и т․д․)․ Основные этапы обучения включали:
- строевую подготовку и изучение уставов;
- специализированные занятия по выбранной военной специальности;
- физическую подготовку и тактические занятия;
- итоговые зачёты и присвоение звания «младший сержант» или «сержант»․
Согласно воспоминаниям бывших служащих (форум еСоседи, страница 10, запись от 2010‑02‑21), в учебке служили строгие сержанты, которых называли «ЗВЕРИ»․ Выпускники часто получали назначение в караульную службу (РЕКС) или в пограничные отряды․
Учебный процесс в 1992‑1994 гг․
Период 1992‑1994 годов пришёлся на время реформирования Вооружённых сил России․ В учебке в/ч 40852 происходили следующие изменения:
- сокращение срока базовой подготовки с 6 до 4‑5 месяцев;
- введение новых программ по эксплуатации автомобильной техники (в связи с ростом числа автороты);
- сохранение традиционных построек и казарм, но с постепенным обновлением материально‑технической базы․
Многие призывники того времени отмечают, что despite экономических трудностей, дисциплина и уровень подготовки оставались на высоком уровне благодаря опыту советских инструкторов․
Авторота в/ч 40852
Роль и задачи
Авторота учебки отвечала за подготовку водителей и механиков автомобильной техники, а также за обеспечение собственного автопарка части․ Основные задачи включали:
- обучение управлению грузовыми и пассажирскими автомобилями (ЗИЛ‑130, ГАЗ‑66, Урал‑375 и др․);
- изучение основ технического обслуживания и ремонта двигателей, трансмиссий, электрооборудования;
- выполнение учебных марш‑бросков и тактических упражнений на полигоне;
- обеспечение транспортировки грузов и личного состава внутри части и на соседние объекты․
Согласно материалам группы «ТУЛА‑50 учебка в/ч 40852» в Одноклассниках (261 участник), многие бывшие солдаты вспоминают, что авторота была одной из самых востребованных специальностей, поскольку после службы водители легко находили работу в гражданском секторе․
Воспоминания служащих (1992‑1994)
На форуме еСоседи (страница 1, запись от 2010‑02‑21) приводятся следующие отрывки:
«Я служил в 2 автороте батальона в 1992‑1994 гг․ Сержанты в учебке были настоящими ЗВЕРЯми, но после выпуска мы получили хорошую подготовку и смогли сразу устроиться на работу в автотранспортные предприятия․»
Другой участник вспоминает:
«В учебке мы изучали не только вождение, но и основы ремонта․ После службы в Туле‑50 я работал механиком в автосервисе г․ Тулы․»
Эти свидетельства подтверждают, что авторота в/ч 40852 давала практические навыки, востребованные в послевоенной экономике․
Инфраструктура и быт
Территория Тула‑50 включала:
- казармы для личного состава (двух‑ и трёхэтажные кирпичные здания);
- столовую и кухню, где готовили пищу по армейским нормам;
- спортзал и плавательный бассейн (в некоторых корпусах);
- библиотеку и классные комнаты для теоретических занятий;
- автопарк с гаражами, ремонтными мастерскими и заправочной станцией;
- котельную, обеспечивающую отопление и горячую воду․
Согласно материалам Пикабу (статья от 2020‑11‑11), на территории части также находились заброшенные железнодорожные пути и остатки советской техники, которые сейчас привлекают внимание любителей военной истории и «заброшенных» мест․
Значение и наследие
Тула‑50, в/ч 40852 оставила заметный след в жизни многих призывников начала 1990‑х годов․ Выпускники учебки и автороты:
- получили воинские специальности, востребованные в гражданской экономике;
- сохранили дружеские связи, которые поддерживаются до сих пор в группах Одноклассников и на форумах;
- внесли вклад в сохранение памяти о советской военной системе через рассказы, фотографии и встречи․
Сегодня часть зданий Тула‑50 находится в состоянии консервации или частичного использования под гражданские нужды, однако её история продолжает жить в воспоминаниях бывших служащих и в интернет‑сообществах, посвящённых этой части;
Учебка в/ч 40852 и авторота Тула‑50 представляют собой важный этап в подготовке военных специалистов в период перехода от СССР к современной Российской армии․ Их деятельность в 1992‑1994 гг․ сочетала строгую советскую дисциплину с практическими навыками, которые оказались полезными в послевоенной жизни․ Благодаря сохранённым архивам, фотографиям и активным онлайн‑сообществам, память о этой части продолжает передаваться новым поколениям․
Если вы служили в Тула‑50, в/ч 40852 в указанные годы – пожалуйста, поделитесь своими воспоминаниями в комментариях или в соответствующих группах в соцсетях․ Ваша история поможет сохранить историческое наследие этого уникального военного объекта․