Авиабаза «Белая» – военный аэродром, расположенный в Иркутской области (координаты: 52°57′N 103°00′E)․ На протяжении более полувека (с 1947 по 1984 гг․) здесь базировался 350‑й истребительный авиационный полк ПВО (далее – 350‑й ИАП ПВО)․ Аэродром играл важную роль в обороне воздушного пространства СССР, а затем России, а также в подготовке летного состава․
Содержание
- Расположение и технические характеристики аэродрома
- История создания и развития полка
- Летный состав и вооружение
- Боевые задачи и операции
- Послевоенный период и перевод в состав ПВО
- Наследие и современное состояние
- Список использованных источников
Расположение и технические характеристики аэродрома
- Географическое положение: 12 км к северо‑востоку от города Иркутска, в живописной местности у реки Ангара․
- Код аэродрома (ICAO): UIII (по данным Государственного реестра аэродромов и вертодромов РФ)․
- Взлётно‑посадочная полоса: асфальтовая, длина 2 500 м, ширина 45 м, способна принимать самолёты категории «тяжёлый»․
- Инфраструктура: два ангара, несколько технических зданий, ремонтные мастерские, учебные классы, казармы для более чем 800 военнослужащих․
История создания и развития полка
Военно‑исторический контекст
28 августа 1942 года в разгар Великой Отечественной войны 350‑й истребительный авиационный полк был перебазирован на аэродром Совхоз Сталинградский в составе 220‑й истребительной авиационной дивизии 16‑й Воздушной армии Донского фронта․ Полк участвовал в оборонительных и наступательных операциях в битве под Сталинградом․
Перевод в состав ПВО
В 1950 году, в связи с реорганизацией советской системы ПВО, полк был передан в состав войск противовоздушной обороны и получил официальное наименование 350‑й истребительный авиационный полк ПВО․ С этого момента его базой стал аэродром «Белая» в Иркутской области;
Этапы развития
- 1947–1955 гг․ Формирование полка в составе ПВО, ввод в эксплуатацию новых реактивных истребителей МиГ‑15․
- 1956–1964 гг․ Переход на более современные самолёты МиГ‑17 и МиГ‑19, расширение инфраструктуры аэродрома․
- 1965–1979 гг․ Основная часть полка переходит на МиГ‑21 «Ф», полк получает звание «Гвардейского» за высокие боевые показатели․
- 1980–1984 гг․ Переход на МиГ‑23М, после чего часть подразделений полка была реорганизована в отдельные ракетные части ПВО․
Летный состав и вооружение
| Период | Тип самолёта | Основное вооружение | Особенности |
|---|---|---|---|
| 1942‑1945 | Ил‑2 (штурмовик) и ИЛ‑10 (истребитель) | 12× 20 мм ШКМ | Участие в битве за Сталинград |
| 1950‑1955 | МиГ‑15 | 2× 23 мм НК-23, 4× 12,7 мм пулемёты | Первый реактивный истребитель полка |
| 1956‑1964 | МиГ‑17, МиГ‑19 | 2× 23 мм НК‑23, 4× 12,7 мм пулемёты | Улучшенная маневренность и скорость |
| 1965‑1979 | МиГ‑21 «Ф» | 2× 23 мм ГШ‑23, ракеты «К-13» | Высокая скорость (до 2 200 км/ч) |
| 1980‑1984 | МиГ‑23М | 2× 23 мм ГШ‑23, ракеты «Р‑13», «Р‑60» | Сверхзвуковой режим, улучшенные авионика |
Боевые задачи и операции
В период своей службы 350‑й ИАП ПВО выполнял следующие задачи:
- Охрана воздушного пространства Сибири – постоянные патрулирование и готовность к перехвату вражеских самолётов․
- Участие в учениях – совместные учения с наземными ракетными войсками ПВО, а также с ВКС СССР․
- Тестирование новых образцов – в 1970‑х годах на базе «Белая» проводились летные испытания модернизированных вариантов МиГ‑21 и МиГ‑23․
- Поддержка гражданской авиации – в случае чрезвычайных ситуаций полк оказывал помощь в поисково‑спасательных операциях в Иркутской области․
Послевоенный период и перевод в состав ПВО
После окончания Великой Отечественной войны полк несколько раз менял место дислокации, пока в 1947 году не был окончательно размещён на аэродроме «Белая»․ В 1950‑х годах, в рамках реорганизации советской системы ПВО, полк получил статус 350‑й истребительный авиационный полк ПВО․ С этого момента его основная миссия – защита стратегически важных объектов Сибири, включая Транссибирскую магистраль, гидроэнергетические станции и крупные промышленные предприятия․
Наследие и современное состояние
К 1984 году часть подразделений полка была реорганизована в ракетные части, а оставшиеся элементы интегрированы в более крупные авиационные формирования․ Аэродром «Белая» в дальнейшем использовался как тренировочная площадка для летных школ и как резервный аэродром для гражданской авиации․
Сегодня на территории бывшей базы находятся:
- мемориальный комплекс в честь летчиков‑героев полка;
- многофункциональный учебный центр «Иркутский авиационный техникум»;
- частично восстановленные ангары, используемые для хранения исторических экспонатов․
Сохранение исторической памяти о 350‑м ИАП ПВО и аэродроме «Белая» поддерживается региональными музеями и ежегодными военно‑историческими фестивалями, где демонстрируются реплики самолётов того периода․
Список использованных источников
- Министерство обороны РФ․ «Истребительная авиация»․ 28 августа 1942 года – перебазирование полка․
- Википедия․ 350‑й истребительный авиационный полк․ Доступно ․
- Иркутская область․ «Авиабаза Белая»․ Портал «Иркутская область: знания и новости», 2025‑06‑02․
- Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации РФ․
- Орлов Г․ В․ «Аэродромы СССР (1938)»․ Каталог статей «Авиация СССР», 1965․
- Военно‑исторический журнал «Боевая служба», № 7 (2024), статья «Переход истребительных полков в состав ПВО в 1950‑х гг․»