Формирование и ранние годы

БатALLон был создан 15 июля 1922 года в городе Ростове‑на‑Дону как 9‑й отдельный сапёрный батальон Северо‑Кавказского военного округа. Формирование произошло на базе уже существовавшего 5‑го сапёрного батальона.

• Первым командиром bataliona назначен Николай Максимович Тацкий;
• Военным комиссаром – Александр Львович Галенбо.

Уже в первые годы службы подразделение проявило себя в мирном строительстве и борьбе с чрезвычайными ситуациями.

Межвоенный период: награды и традиции

Награда за строительство моста через реку Терек (1927)

Постановлением ВЦИК № 158 от 22 апреля 1927 года 1‑я рота 9‑го отдельного сапёрного батальона была награждена Орденом Трудового Красного Знамени РСФСР за:

• проявленную энергию и хладнокровие начальствующего состава;
• выносливость и отвагу красноармейцев при строительстве моста через реку Терек у селения Дарг‑Кох.

При последующих переименованиях эта награда перешла на весь батальон.

Первое награждение Орденом Ленина (1931)

9 апреля 1931 года, за тушение пожара на Майкопских нефтепромыслах в 1930/31 гг. с помощью взрывов наземных и подземных зарядов, батальон стал первым в Красной Армии, получившим высшую государственную награду того времени – Орден Ленина. Награждены пять саперов:

• Калугин К.С.;
• Копылов В.А.;
• Емельянов В.Н.;
• Кипров В.А.;
• Евсиков Н.И.

Фото награждённых размещены в Музее инженерных войск (Санкт‑Петербург).

Великая Отечественная война: боевой путь

С началом войны батальон прошёл огромный путь, участвуя в ряде ключевых операций на Юго‑Западном, Южном и 2‑м Украинском фронтах.

Маршрут и пройденное расстояние

За весь период Великой Отечественной войны батальон преодолел 10 250 километров, проследовав через следующие населённые пункты и районы (в хронологическом порядке):

• Симферополь — Перекоп — Ак‑Монайский рубеж — Керчь — Темрюк — Новороссийск;
• Новороссийск — Феодосия — Ак‑Монайский рубеж, Керчь — Краснодар — Махачкала — Моздок;
• Моздок, Ростов‑на‑Дону — Миус — Мариуполь, Каховка — Никополь;
• Никополь, Сиваш, Симферополь — Севастополь — Молоди, Москва — Уршель — Молоди;
• Молоди — Киев — Краков — Катовице, Рыбник — Ратибор — Бреслау — Гросс‑Зерхен — Шпремберг — Берлин, Дрезден — Прага.

Ключевые боевые операции

Батальон принимал участие в:

• обороне Крыма и освобождении Севастополя (1944);
• форсировании рек Днепр, Днестр, Прут, Висла, Одер, Нейсе, Шпрее;
• взятии городов Бреслау, Потсдам, Берлин;
• освобождении Праги (май 1945).

Командиры и комиссары батальона

Эти офицеры обеспечивали слаженную работу подразделения в самых тяжёлых условиях фронтовой жизни.

Награды и почётные наименования

• Апрель 1943 года – присвоено почётное звание «Гвардейский» за мужество и героизм личного состава;
• Май 1944 года – за освобождение города Севастополю battalion получил почётное наименование «Севастопольский»;
• За боевые действия в боях за взятие Бреслау, Потсдама, форсирование Нейсе и Шпрее, а также за освобождение Праги батальон был награждён:
• Орденом Кутузова III степени;
• Орденом Александра Невского (СССР);
• Орденом Трудового Красного Знамени.

Кроме того, батальон внесён в Перечень соединений и частей инженерных войск, особо отличившихся в Великой Отечественной войне 1941‑1945 годов, подготовленный в 1947 году штабом инженерных войск Министерства обороны СССР для занесения на мемориальную доску Центрального историко‑военно‑инженерного музея.

Послевоенная судьба и преемственность

После завершения войны батальон underwent several reorganisations:

1. В июне 1945 года – transformation into the 5‑й гвардейский отдельный мото‑штурмовой инженерно‑сапёрный ордена Трудового Красного Знамени Севастопольский батальон (в составе 22‑й Гвардейской моторизованной штурмовой инженерно‑сапёрной бригады резерва Главного Командования);
2. В ноябре 1945 года – переименован в 8‑й гвардейский отдельный инженерно‑сапёрный орденов Александра Невского, Кутузова III ст., Трудового Красного Знамени Севастопольский батальон (в составе 2‑й Гвардейской инженерно‑сапёрной Берлинской бригады);
3. В 1946 году батальон был расформирован (преобразован) в другие инженерные части.

Преемником батальона считается 8‑й гвардейский отдельный инженерно‑сапёрный батальон, сохранивший почётное наименование «Севастопольский» и многие награды.

Память и источники

История 5‑го гвардейского батальона отражена в ряде публикаций и архивных документов:

• Статья в Википедии: «5‑й гвардейский отдельный моторизованный штурмовой инженерно‑сапёрный батальон» (ссылка: https://ru.wikipedia.org/wiki/5-й_гвардейский_отдельный_моторизованный_штурмовой_инженерно-сапёрный_батальон);
• Архивный PDF‑документ: «5_гвардейский_отдельный_мото-штурмовой_инженерно-сапёрный_Севастопольский_батальон_1922_1946.pdf» (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/5_гвардейский_отдельный_мото-штурмовой_инженерно-сапёрный_Севастопольский_батальон_1922_1946.pdf);
• Воспоминания участников, опубликованные в сборнике «Первые пять» (Н. Мирошников, П. Ивангородский, 1931);
• Статьи в газетах «Известия» (10 апреля 1931 г.) и «За мир и труд (Красный кавалерист)» (13‑15 апреля 1931 г.);
• Исторические исследования: «Инженерные войска в боях за советскую Родину» (А.Д.Цирлин и др., 1970); «Бригады инженерных войск» (Г.В.Малиновский, 2005) и др.

Эти материалы позволяют восстановить не только боевой путь, но и культурно‑историческое наследие подразделения, которое остаётся примером мужества, инженерной смекалки и преданности Родине.

Статья подготовлена на основе открытых источников и предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей России и инженерными войсками.