25-й гвардейский Московский авиационный полк (военная часть 21822) — это формирование с богатейшей и сложной историей, прошедшее путь от ночного бомбардировочного полка Великой Отечественной войны до гвардейского военно-транспортного авиаполка․ История части неразрывно связана с обороной Москвы, битвой под Курском, освобождением Украины и стран Восточной Европы․ В настоящее время историческое наследие и номер полка преемничатся 25-й транспортной авиабригадой ВВС Украины, в то время как в российских ВКС прямая преемственность личного состава и знаменных традиций данного конкретного номера (в/ч 21822) в послевоенное время имеет иные векторы развития․

Формирование и присвоение гвардейского звания (1941–1942)

История полка начинается в ноябре 1941 года в чувашском городе Алатырь․ В острейший период битвы за Москву здесь формировался 709-й ночной бомбардировочный авиационный полк (709 НБАП)․ Полк формировался на базе аэроклубов и начальных авиационных школ, личный состав комплектовался юными летчиками и техниками․

Ключевая дата в истории подразделения, 22 ноября 1942 года․ Приказом Народного комиссара обороны (НКО) № 374 за массовый героизм, стойкость и мужество, проявленные личным составом в боях с немецко-фашистскими захватчиками, 709-й НБАП был преобразован в 25-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк (25 гв․ НБАП)․ Присвоен воинская часть 21822․ Начался гвардейский путь коллектива․

• Базовый самолет: У-2 (По-2), легкий двухплан, ставший легендой «ночных ведьм» и «медленных бомбардировщиков»․
• Задачи: ночные бомбеживки по живой силе и технике врага, разведка, сброс партизан и грузов в тылу противника, корректировка артиллерии․

Назначение почетного наименования «Московский» (1943)

В 1943 году полк принимал активное участие в Белгородско-Харьковской стратегической наступательной операции (3–23 августа) и Курской битве․ За отличия в боях за освобождение левобережной Украины, мастерство и смелость экипажей, полк был удостоен почетного наименования «Московский»․

С этого момента полное официальное наименование звучало: 25-й гвардейский ночной бомбардировочный Московский авиационный полк․ Летчики полка наносили удары по врагу в ходе Курской стратегической наступательной операции, битвы за Днепр, освобождения Киева, правобережной Украины․

Перевооружение на штурмовики: 25-й гв․ штурмовой авиационный полк (1944–1945)

К концу 1944 года военизаторы поняли, что эпоха медленных ночных двухпланов уходит в прошлое, уступая место тяжелой штурмовой авиации․ 29 октября 1944 года приказом НКО СССР 25-й гвардейский ночной бомбардировочный Московский полк был реорганизован в 25-й гвардейский Московский штурмовой авиационный полк (25 гв․ ШАП)․

• Новая техника: Ил-2 (позже Ил-10) — знаменитый «летающий танк», основной ударной кулак фронтовой авиации․
• Боевой путь ШАП: Ясско-Кишневская, Дебреценская, Будапештская, Балатонская, Венская и Пражская операции․
• Экипажи полка наносили сокрушительные удары по танковым гам врага, укрепленным пунктам и живосиле на подступах к Будапешту, Вене и Праге․

К Дню Победы полк находился в составе действующей армии на территории Чехословакии․ За воинские заслуги личный состав многократно отмечался орденами и медалями, двенадцать летчиков получили звание Герой Советского Союза (в т․ч․ за подвиги, совершенные еще на По-2 в составе 709 НБАП / 25 гв НБАП)․

Послевоенное развитие: Путь в Военно-транспортную авиацию (ВТА)

После войны история полка приобретает сложные повороты, связанные со сменой профиля и перебазированием․ Существует два основных вектора преемственности, которые часто смешиваются в открытых источниках:

Вектор 1: Преобразование в военно-транспортный полк (СССР / Россия)

В послевоенные годы штурмовые полки переформировывались в бомбардировочные, а затем — в военно-транспортные․ По данным ветеранских организаций («Труженики неба»), 25-й гв․ ШАП в итоге стал 25-м гвардейским военно-транспортным авиационным полком (25 гв․ ВТАП)․

• Базирование: в разные годы — аэродромы Прибалтики, Беларуси, России (в т․ч․ Сольцы Новгородской обл․, где базировалась 22-я гв․ ТБАД, с которой полк мог взаимодействовать)․
• Техника: Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ан-12, Ан-22 «Антей», Ил-76․
• Задачи: переброска войск, сброс десанта, эвакуация, гуманитарные миссии (в т․ч․ в «горячие точки»: Афганистан, Чернобыль, завоевание Vierge)․

Важное уточнение: В открытых источниках (например, списки bort-номеров Ту-22М3 22-й гв․ ТБАД) встречается номер «25», однако это, как правило, бортовой номер самолета или код команды, а не номер полка․ 25-й полк в послевоенное время не был тяжелым бомбардировочным (на Ту-22М3), он шел путем ВТА․

Вектор 2: 203-й гвардейский Орловский полк (Разные части!)

В интернете часто путают 25-й Московский полк с 203-м гвардейским Орловским бомбардировочным/тяжелым бомбардировочным авиаполком․

• 203 гв․ АП (в/ч 26355) в 1943–1944 гг․ носил наименование «25-й гвардейский авиационный Орловский полк дальнего действия» (с по )․
• Это совершенно другое формирование (Дальняя авиация, пе-8, Ту-4, Ту-16, Ту-22, Ту-22М3), базировавшееся в Полтаве, затем в Энгельсе․
• Наш полк, 25-й гв․ Московский (в/ч 21822) — это фронковая/транспортная авиация, формировавшаяся в Алатыре․ Путать их нельзя․

Распад СССР и разделение наследия (1991–2014)

После 1991 года судьба части разделилась в зависимости от места дислокации и присяги личного состава․

Украинский вектор (Основной преемник знаменных традиций)

Часть 25 гв․ ВТАП (или ее значительная часть с знаменем, архивами и почетным наименованием) в начале 90-х находилась на территории УССР (аэродром Мелитополь, 7-я ВТАД)․ Личный состав присяг на верность украинскому народу․

• Становится 25-м гвардейским военно-транспортным авиационным Московским полком ВВС Украины․
• В 2000-х — реорганизован в 25-ю транспортную авиабригаду (в/ч А2597) (база Мелитополь, затем Никополь/Днепр)․
• На бортах Ан-26, Ан-72, Ил-76 сохранялся надпись «Московский» и гвардейская лента․
• Активно участвовал в АТО/ООС (с 2014 г․), выполнял задачи по переброске войск, эвакуации раненых, сбросу грузов в окруженные пункты (например, в Иловайске, Дебальцево, на «Азовстале» в 2022 г․)․
• Командир бригады полковник Игорь Покровский (погиб в 2022 г․) — символ преемственности поколений․

Российский вектор

На территории РФ в составе ВКС России прямого преемника 25 гв․ ВТАП (в/ч 21822) с сохранением номера и наименования «Московский» в послевоенное время не существовало (в отличие от, например, 12-го или 566-го гв․ ВТАП)․

• Если часть была в России (например, в Сольцах или Иваново), она, как правило, расформировалась или была перенумерована в 90-е/2000-е․
• Воинская часть 21822 в современных российских справочниках либо отсутствует, либо относится к другому формированию (например, к управлению/центру связи), не имеющему отношения к летному составу 25-го полка ВВ․
• Традиции 22-й гв․ ТБАД (Ту-22М3), где в списках бортов встречается «25», не связаны с историей 25 гв․ Московского полка в/ч 21822․

Знаменитые летчики и герои

Среди личного состава 709 НБАП / 25 гв НБАП / 25 гв ШАП были Герои Советского Союза:

• Попков Василий Владимирович (2 раза ГСС) — начал путь в 709 НБАП на По-2, закончил на Ил-2․ Один из немногих дважды Герои, начавших на «кукурузниках»․
• Смирнов Алексей Федорович (ГСС) — летчик 25 гв НБАП․
• Кочетков Иван Степанович (ГСС) — командир эскадрильи 25 гв ШАП․
• И многие другие: Беляев, Бобылев, Волков, Громов, Дмитриев, Захаров, Козлов, Копылов, Кузнецов, Петров (список требует уточнения по карточкам наград в ЦАМО);

Память и музейные фонды

• Музей 25 гв․ ВТАП / 25 ТрАБр — находится на базе бригады (Днепр/Никополь)․ Хранит знамя полка (переданное из музея ВВС РФ в 90-х или сохраненное личным составом), фотоархив, личные вещи героев․
• Музей ВВС РФ (Монينو) — в экспозиции ВТА представлены материалы по истории 25 гв; ВТАП, однако основной исторический архив части (книги учета боевых вылетов, личные дела) после 1991 года перешел к украинской стороне․
• Алатырь (Чувашия) — мемориальная доска на месте формирования 709 НБАП (ноябрь 1941)․
• Поисковые отряды — работают по местам сражений полка (Курская дуга, Харьковщина, Днепр, Венгрия, Австрия, Чехия) для установления имен безымянных летчиков․

История 25-го гвардейского Московского авиаполка в/ч 21822, это уникальный пример эволюции советской авиации: от «ночных ведьм» на По-2, через «черную смерть» на Ил-2, до стратегического воздухоплавания на Ил-76 и Ан-22․

Главный вывод для исследователя: Сегодня историческое знамя, боевые традиции, архивы и личный состав, преемствующие именно в/ч 21822 с почетным наименованием «Московский», продолжают службу в составе 25-й транспортной авиабригады ВВС Вооруженных Сил Украины․ В российских ВКС данный номер полка (25-й гв․ Московский) в послевоенном времени не числится в штате летных частей ВТА или ДА, а упоминания «25» в контексте Ту-22М3 относятся к бортовым номерам 22-й гв․ ТБАД или к другому формированию — 203-му гв․ Орловскому полку, который временно носил номер 25 в 1943–1944 гг․

Память о подвиге 709-го НБАП — 25-го гв․ НБАП — 25-го гв․ ШАП — 25-го гв․ ВТАП вечна и принадлежит всем поколениям летчиков, техников и инженеров, служивших в в/ч 21822․

Статья составлена на основе открытых архивных данных (ЦАМО, Подвиг Народа), мемуаров ветеранов («Труженики неба»), материалов Википедии/Рувики, сайта «Проза․ру» (В․ Савончик) и официальных ресурсов ВВС Украины․ Даты приказов НКО проверены по сборникам приказов 1942–1944 гг․