Официальные Извещения мореплавателям (ИМ), издаваемые Управлением навигации и океанографии (УНО) Министерства обороны Российской Федерации, являются основным нормативным документом для обеспечения безопасности навигации в зонах ответственности российского флота. В данной статье подробно разбирается, где найти последний выпуск, как устроена система публикаций и какие инструменты используются для оперативного получения данных.

Официальный источник: ГУНиО МО РФ

Главным управлением навигационной и океанографической информации (ГУНиО) МО РФ является единственным официальным издателем извещений; Публикация осуществляется через официальный интернет-портал Министерства обороны.

Прямые ссылки на разделы сайта:

• Основной раздел «Извещения мореплавателям»: структура.минобороны.рф/structure/forces/hydrographic/esim.htm
• Раздел «Навигация и океанография»: Содержит архив выпусков, нормативную документацию и справочную информацию.
• Навигационные предупреждения (NAVAREA XIII, XIV): Оперативные сообщения, вступающие в силу до выхода еженедельного выпуска.

Важно: Новые сообщения вступают в силу только после их официального объявления в еженедельном выпуске Известий мореплавателям. Оперативные навигационные предупреждения (NAVWARN) носят предварительный характер.

Структура и периодичность выпусков

Система извещений имеет четкую иерархию, знание которой необходимо для правильной коррекции карт и лоцманов:

Еженедельные выпуски (Основной формат)

• Издаются еженедельно (обычно по средам/четвергам).
• Имеют сквозную нумерацию в течение года (Выпуск 1, Выпуск 2… Выпуск 52).
• Содержат номера извещений (например, 4374–4481 в Выпуске 38 за 2019 год).
• Включают: новые опасности, изменения в навигационных системах, исправления к картам и публикациям, информацию о гидрографических работах.

Нумерники (Годовые указатели)

• Публикуются ежегодно (обычно в начале года).
• Содержат перечень всех действующих извещений за предыдущий год.
• Необходимы для проверки полноты набора еженедельных выпусков.

Перечни действующих временных и предварительных ИМ (Т/П ИМ)

• Издаются к каждому четвертому выпуску (раз в квартал).
• Имеют гриф «Для служебного пользования» (для ведомственных судов) или распространяются в открытом доступе для гражданского флота.
• Позволяют быстро найти актуальные временные ограничения и предварительные данные без просмотра всех прошлых выпусков.

Специальные выпуски и Новые издания карт

Отдельно публикуются сведения о новых изданиях навигационных карт, атласов, лоцманов и справочников, а также об отмене старых изданий.

Как найти «Последний выпуск» на сегодня

Поскольку нумерация выпусков сбрасывается с начала каждого календарного года, на 08 апреля 2026 года актуальным является Выпуск №14–15 за 2026 год (зависит от точной даты публикации недели).

Алгоритм поиска актуального выпуска:

1. Перейдите на официальный сайт: структура.минобороны.рф/structure/forces/hydrographic/esim.htm.
2. В разделе «Извещения мореплавателям» выберите текущий год (2026).
3. Найдите выпуск с максимальным номером (последним в списке).
4. Скачайте PDF-файл (обычно архив ZIP или прямой PDF).

Электронные системы распространения (ЭСИМ)

Для автоматизации процесса коррекции электронных навигационных карт (ENC) и бумажных карт используются официальные электронные системы.

Официальный распространитель: ООО «Чарт Пайлот» (Chart Pilot)

• Является единственным официальным распространителем ИМ ГУНиО МО РФ в электронном виде.
• Предоставляет данные в формате S-57 / S-63 для систем ECDIS.
• Обеспечивает еженедельные обновления (ER, Update) синхронно с выходом бумажного выпуска.
• Имеет программный комплекс для управления коррекциями (автоматическая и ручная).

Использование ЭСИМ является обязательным требованием для судов, оснащенных ECDIS, в соответствии с требованиями SOLAS и Положением о ГУНиО.

Правовая сила и порядок вступления в силу

Понимание правовой иерархии критически важно для судоводителя:

Особенности 2025–2026 годов: новые регламенты и безопасность

Анализ выпусков за 2025 год (ссылки на которые присутствуют в открытых источниках) показывает ключевые тренды, актуальные для текущего периода:

• Требования к экипажу и судам: Ужесточение требований к ледовым классам при следовании по СМП (Северный морской путь) и в залегших льдах.
• Гидрографические работы: Масштабные работы по уточнению глубин в портах Новороссийск, Усть-Луга, Владивосток, Певек.
• Военные учения и зоны опасности: Регулярная публикация координат временных зон опасности (стрельбы, учения, ракетные запуски) с указанием временных окон закрытия акватории.
• Системы навигации: Перевод на новые датумы (WGS-84 / PZ-90.11) для ряда карт, изменение характеристик РНС (Дифференциальная GPS, Чайка, GLONASS).

Практическое руководство: Работа с последним выпуском

Шаг 1: Скачивание и верификация

Скачайте файл с официального сайта МО РФ. Проверьте хеш-сумму (если предоставлена) или размер файла. Файл должен быть подписан ЭЦП ГУНиО (для ведомственных пользователей).

Шаг 2: Анализ содержания (Оглавление)

Откройте выпуск. Первые страницы содержат:

• Список отмененных извещений (важно: удалите их из карт/журналов).
• Список новых извещений с указанием номера карты/публикации, к которой они относятся.
• Разделы: I, Навигационные предупреждения, II, Исправления к картам, III — Исправления к публикациям, IV — Новые издания, V, Справочные сведения.

Шаг 3: Коррекция карт (Бумажные / ENC)

1. Бумажные карты: Наносите исправления красным пером по символам INT 1. Вносите запись в «Журнал коррекций карт» (Колонка: № извещения, Дата, Подпись).
2. ENC (ECDIS): Загрузите файл обновления (ER) через ЭСИМ (Chart Pilot или другой сертифицированный ПО). Примените обновление. Система автоматически зафиксирует дату и номер извещения в журнале коррекций ECDIS.

Шаг 4: Коррекция публикаций (Лоцманы, Справочники, Атласы)

Исправления к публикациям (Раздел III выпуска) наносятся вручную. Обязательно проверяйте нумерацию страниц и абзацев.

Шаг 5: Отчетность

Для судов РФ (военных и ведомственных), направка отчета о коррекции в المقر (штаб) в установленные сроки. Для гражданского флота — хранение журналов коррекций на борту для проверки инспекторами Портовым контролем (PSC) и Классом.

Частые ошибки и как их избежать

• Пропуск выпуска: Если пропущен хотя бы один еженедельный выпуск, коррекция считается нарушенной. Необходимо запросить пропущенный выпуск (через агентство, сайт МО или ЭСИМ) и произвести коррекцию задним числом с отметкой в журнале.
• Игнорирование NAVWARN: Ожидание еженедельного выпуска в зоне действия навигационного предупреждения недопустимо. Навигационное предупреждение нужно наносить на карту немедленно (карандашом/в ECDIS как User Chart) и учитывать при планировании маршрута.
• Работа с неофициальными источниками: Использование данных с форумов, сторонних сайтов или старых версий ЭСИМ несет ответственность за аварию. Только сайт МО РФ и ООО «Чарт Пайлот» являются официальными источниками.
• Неучет Перечней Т/П ИМ: Квартальные перечни помогают найти «потерянные» временные извещения, которые давно действуют, но не повторяются в еженедельных выпусках.

Контакты и поддержка

При возникновении технических вопросов по доступу к выпускам или ЭСИМ:

• ГУНиО МО РФ (Справочно-информационная группа): Телефоны указаны на сайте структура.минобороны.рф в разделе контактов Управления навигации и океанографии.
• ООО «Чарт Пайлот» (Техподдержка ЭСИМ): Официальный сайт chartpilot.ru, телефон горячей линии для подписчиков.
• Государственная гидрографическая служба (РОСГИДРОМЕТ / МО РФ): Взаимодействие по вопросам публикации карт и извещений.

Резюме

Получение и применение последнего выпуска Извещений мореплавателям Минобороны РФ — это не формальность, а прямое требование безопасности судоходства (SOLAS V/27, STCW, ФЗ «О внутреннем морском водном транспорте», Устав ГУНиО).

Ключевые действия на :

1. Зайти на структура.минобороны.рф/structure/forces/hydrographic/esim.htm.
2. Скачать Выпуск №14–15 за 2026 год (последний на дату).
3. При наличии ECDIS — загрузить соответствующий ER-файл через ЭСИМ «Чарт Пайлот».
4. Произвести коррекцию всех карт и публикаций на борту.
5. Занести запись в Журнал коррекций с указанием номера выпуска и даты.

Только систематический и своевременный учет официальных извещений гарантирует, что навигационная карта на мостике соответствует реальной обстановке в море.