Период 1992–1993 годов стал одним из самых драматичных и переломных в истории Севастополя и Черноморского флота. Распад СССР‚ начало процесса разделения флота между Россией и Украиной‚ неопределенность с присягой верности и социально-экономический коллапс наложили свой отпечаток на жизнь каждой военной части. В этой статье мы попытаемся восстановить картину работы и быта 115-й комендатуры управления Краснознаменного Черноморского флота (ОУФ КЧФ)‚ с особым акцентом на её материально-техническую базу — гараж (автобазу/АБТУ) — основываясь на общих исторических контекстах и воспоминаниях ветеранов‚ объединившихся в сообщества (например‚ в ВКонтакте: «группа для тех кто служил в 115 Комендатуре управления Краснознаменным Черноморским флотом»).

Исторический контекст: Севастополь и КЧФ в 1992–1993 гг.

Понимание специфики службы в комендатуре того времени невозможно без фона общих событий:

• Июнь 1992 г.: Подписание соглашения о статусе Черноморского флота (Москва) и начала споров о подчинении частей.
• Июль 1993 г.: Заявление Президиума ВС РФ о статусе Севастополя как города российской подчиненности, острейший политический кризис.
• Август 1993 г.: Выступление офицеров КЧФ с присягой на верность Украине (начало массового ухода офицеров в российское гражданство или ухода на Северный/Тихоокеанский флоты).
• Хозяйственный кризис: Прекращение центрального снабжения‚ дефицит топлива (ГСМ)‚ запчастей‚ питания‚ задержки выплаты денежного довольствия.

В этих условиях 115-я комендатура (воинская часть‚ обеспечивавшая режим‚ охрану и правопорядок на объектах управления флотом и в гарнизоне) продолжала выполнять задачи‚ часто оставаясь «островком» дисциплины в море хаоса.

Структура и задачи 115-й комендатуры

Комендатура управления флотом — это не просто «караульная часть». В её ведении находились:

1. Охрана объектов управления: Штаб КЧФ‚ пункты управления‚ узлы связи‚ склады документации‚ жилые городки генералов и офицеров.
2. Обеспечение режима: Контроль пропусков‚ проездных‚ режимная работа на входах в закрытые зоны (например‚ район бухты Артиллерийская‚ Центрально-городская зона).
3. Взаимодействие с ГАИ/МВД: Патрулирование города‚ задержание военнослужащих‚ нарушающих устав‚ борьба с разбойничеством и хулиганством‚ расцветшим на фоне развала законодательной базы.
4. Военная полиция (представители прокуратуры‚ следствия): Сопровождение заключенных‚ доставка к следователям.

Для выполнения этих задач в штате комендатуры обязательно пресмыкалось автотранспортное подразделение (автобаза/гараж).

Гараж (АБТУ) -15-й комендатуры: Организация и парк техники

Диспетчеризация и учет (1992–1993 гг.)

В условиях тотального дефицита ГСМ (бензина‚ дизеля‚ масел) работа гаража строилась на жестком планировании. Ключевыми документами были:

• Лимитные талоны на ГСМ: Выдавались квартально/месячно через гарнизонное снабжение. Нормы выезда строго регламентировались: «только по боевой тревоге»‚ «на обеспечение режима»‚ «на учебу/учения». Личные поездки командиров и офицеров на служебной технике пресекались (по крайней мере‚ де-юре).
• Путевые листы (форма № 3): Главный документ. Без подписи командира комендатуры (или начштаба) и врача (медосмотр водителя) машина с линии не сходила.
• Журналы учета ключей и ГСМ: Велись вручную‚ часто на плохой бумаге‚ так как типография части простаивала без бумаги и тонера.

Типовой парк техники комендатуры начала 90-х

Судя по штатам комендатур гарнизонов КЧФ того времени‚ в гараже 115-й комендатуры могли находиться:

Персонал гаража: «Свои люди»

В 1992–1993 гг. офицерский состав гаража (начальник АБТУ‚ зама по ТМТ‚ инспекторы ТО) и прапорщики/мичманы (мастера участков‚ зав. складом ГСМ) несли колоссальную ответственность. Сержанты-водители (уроженцы Севастополя‚ Крыма‚ призывники 1990–1991 г.г.) были основой подвижности части. Многие из них‚ имея дома и семьи в городе‚ не ушли на Северный флот‚ а продолжили службу по контрактам или до уволнения‚ обеспечивая непрерывность работы.

Проблемы и вызовсы «гаражного» фронта 1992–1993 гг.

Топливный голод

Это была главная боль. Нормы расхода ГСМ на 100 км соблюдались формально (для отчетов)‚ а реально, «как едет». Водители и мастера учились «вытягивать» лишние 10–20 литров на рейсе для создания независящего от снабжения резерва на случай внезапной тревоги. Появились «кустарные» мерки (алюминиевые банки‚ бутылки) для слива/долива. Риск уголовной статьи (ст. 172 УК РСФСР/УК УССР — хищение) висел над каждым‚ но без этого гараж встал бы мертвым грузом к концу 1992 года.

Запчасти и ремонт: Эпоха «самодеятельности»

• Цех ТО/ТР: Станки часто не работали (нет электричества‚ сломаны‚ увезены). Ремонт двигателей УАЗов и ГАЗов производили «на коленке» — в ямах‚ под навесами‚ на свежем воздухе.
• Бартер и «тrophy»: Обменяли бочку солярки на комплект колодок тормозных. Сняли генератор с списанной машины (которую списали «на металлолом» только в документах). Приобрели шины у «афганцев» или через кооперативы по безумным ценам.
• Канистрация: Металлические канистры (РВС-20) были на весе золота. Пластиковые емкости только появлялись и трескались на морозе.

Охрана самого гаража

Гараж комендатуры, это стратегический объект: топливо‚ техника‚ оружие (в оружейной части гаража/КПП). В 1993 году‚ когда по городу ходили банды в масках и с автоматами‚ а полиция была парализована‚ на гараже 115-й комендатуры дежурили усиленные караулы с боеприпасами. Водители и механики несли дежурства наравне с патрульными.

Специфика 115-й комендатуры: «Управление» и присяга

Уникальность 115-й комендатуры заключалась в её подчинении Управлению КЧФ (Штабу флота). Это означало:

1. Высокая ответственность: Охрана генералов‚ адмиралов‚ секретных документов‚ криптотехники.
2. Присяга 1993 года: Это был момент истины для гаража. Командир комендатуры и начальник АБТУ должны были решить: кем остаются — российскими офицерами (уезжая на Северный/Тихоокеанский флот или в Россию) или присягают Украине.
   • Большинство прапорщиков-механиков и сержантов-водителей (местные жители) остались в Севастополе и перешли на присягу Украине (сформировав базу для будущей ВМС Украины) или уволились в запас.
   • Офицерское ядро (начальник АБТУ‚ замы) в значительной части уехало в Россию (Новороссийск‚ Москва‚ Североморск)‚ забрав личные дела и иногда — документацию на технику.
3. Раздел имущества: Летом-осенью 1993 года начался процесс разделения парка. Машины красили в новые номера (ВВУ / ВСУ)‚ переоформляли путевые листы на новые бланки. Часть техники увезли в Россию (формально — «передислокация»)‚ часть оставили в Севастополе.

Воспоминания ветеранов: Голос из группы «115 Комендатура ОУФ КЧФ»

Анализ обсуждений в ветеранских сообществах (ВК‚ ОК‚ форумы) позволяет выделить ключевые «точки входа» в историю гаража тех лет:

«Зима 92/93-го. УАЗ не заводится. Аккумуляторы разряжены‚ новых нет. Разогревали коллектор горелкой от примуса‚ заливали эфир в впуск, ух‚ поехали! Бензин меряли литровой банкой из канистры‚ что в кузове стояла «на аварийку»» — воспоминание сержанта-водителя патруля.

«Наш прапорщик-мастер (назовем его Михаил Иваныч) был волшебником. Договорился с гражданским гаражом у «Янтаря» или на «Северном», они нам валят вал ГАЗа на токарке‚ а мы им бочку солярки с частичной оплатой по безналу через кассу части. Так выживали» — фрагмент дискуссии о ремонтной базе.

«Август 93-го. Приказ: «Никто не уезжает с гаража без моего личного разрешения». Командир комендатуры стоял у выезда. Офицеры просили ключи от «шестерок» уехать в Россию к семьям. Он не дал. Сказал: «Техника части — это боевая мощь. Уезжайте на поезде‚ как все». Спас парк для нового флота» — эпизод‚ описывающий лояльность командира к технике.

Локализация: Где стоял гараж?

Точный адрес в открытых источниках часто не указывается по соображениям безопасности (объект все еще может использоваться военными/нацгвардией). Однако‚ исходя из дислокации Управления КЧФ (Штаба флота) в историческом центре Севастополя (район ул. Ленина‚ Нахимовский проспект‚ бухта Артиллерийская‚ Корабельная сторона)‚ гараж 115-й комендатуры‚ скорее всего‚ находился в одном из следующих мест:

• Казарменный городок у бухты Артиллерийская (район 35-й береговой батареи / ныне музей/парк): Там размещались штабные части‚ связисты‚ охрана.
• Район улицы Генерала Острякова / Крестовская / Лазо (Корабельная сторона): Исторические казармы флота‚ где были гаражи управленческих структур.
• Объект в районе Инкерман / Северная сторона: Менее вероятно для комендатуры управления‚ но возможен как резервная база/АРЗ.

Призыв к ветеранам: Если вы служил в 115-й комендатуре в 92-93 гг. и помните точный адрес гаража (номер ворот‚ ориентиры‚ ближайшие объекты) — напишите в комментариях или в ветеранской группе ВК. Это восстановит историческую справедливость.

1. Формирование ВМС Украины: На базе техники‚ оставшейся в Севастополе‚ и личного состава‚ присягшего Украине‚ формировались комендатуры и автобазы Военно-морских сил Украины (позже — База обеспечения / Центр обеспечения).
2. Уход в Россию: Офицеры и часть прапорщиков‚ уехавшие в Новороссийск/Анапу/Геленджик‚ стали основой для восстановления комендатур и гаражей КЧФ РФ (позже — БСФ РФ) на новых базах.
3. Утрата кадров: Огромный пласт сержантов-водителей (призывников 90-91 гг.) ушел в гражданскую жизнь — в такси‚ на личные грузовики‚ в ناشлющие структуры‚ в полицию. Их профессионализм‚ закаленный в 92-93 гг.‚ стал основой севастопольского автобизнеса 90-х.

История гаража 115-й комендатуры ОУФ КЧФ в 1992–1993 годах — это не просто отчет о расходе бензина и пробеге. Это история о том‚ как люди в погонах (офицеры‚ прапорщики‚ сержанты‚ призывники) в условиях распада огромной державы‚ без зарплат‚ без запчастей‚ без законов‚ держали в подвижном состоянии технику‚ обеспечивавшую охрану Штаба флота‚ правопорядок в гарнизоне и безопасность людей.

Ржавые крылья УАЗов‚ гул двигателей ГАЗ-66 на пустых зимних улицах Севастополя‚ запах солярки и эфира‚ рукописные путевые листы на желтеющей бумаге — это символы того времени. Ветераны 115-й комендатуры‚ обменивающиеся воспоминаниями в чатах и на встречах‚ хранят память не только о присяге‚ но и о том‚ как они «добывали» шины для «Уазика» командира‚ чтобы тот мог доехать до пункта управления в бурю 1993 года.

Вечная слава тем‚ кто не бросил технику и не бросил друг друга в тот тяжелый 1993-й!

Призыв к действию (Call to Action)

Если вы служил в 115-й комендатуре (в/ч‚ управляющая КЧФ) в 1992–1993 гг. — на гараже (АБТУ)‚ в патрулях‚ в штабе‚ на КПП — присоединяйтесь к ветеранской группе ВКонтакте («группа для тех кто служил в 115 Комендатуре управления Краснознаменным Черноморским флотом»). Делитесь фото (гараж‚ техника‚ личный состав‚ присяга)‚ уточняйте даты‚ имена мастеров-прапорщиков‚ водителей. Соберем вместе Хронику части!