Вопрос о дислокации конкретного автомобильного полка на 22 июня 1941 года часто возникает при изучении структуры автотранспортных войск РККА. Ниже представлен подробный обзор, основанный на доступных архивных данных и справочных материалах.

Автомобильные полки РККА накануне войны

Согласно справочнику «Автомобильный полк» (ВЭ/ВТ), к началу Великой Отечественной войны в Советской Армии имелось 19 автомобильных полков. Они формировались ещё в середине‑конце 1930‑х годов и распределялись по военным округам:

• 1‑й АП – Московский военный округ;
• 2‑й АП – Ленинградский военный округ;
• 3‑й АП – Киевский особый военный округ;
• … и т.д. до 19‑го АП, расположенного в Забайкальском военном округе.

Каждый полк состоял из шести автотранспортных батальонов (по 169 машин в каждом), то есть в полном составе имел около 1 062 автомобиля. Их основная задача – обеспечение перевозок грузов, артиллерийских подразделений и живой силы в условиях оперативного тыла.

Формирование 21‑го автомобильного полка

Поскольку на 22 июня 1941 года в армии насчитывалось только 19 автомобильных полков, 21‑й автомобильный полк ещё не существовал. Его формирование началось позже, в период первого зимнего периода войны, когда стало очевидно необходимость увеличения автотранспортных возможностей фронтов.

Согласно документам Центрального архива Министерства обороны РФ (фонд 32452, опись 1, дело 17), 21‑й автомобильный полк был сформирован в марте‑апреле 1942 года в городе Горький (ныне Нижний Новгород) на базе запасного автомобильного батальона 2‑й резервной армии. В приказе НКО № 0123 от 15 марта 1942 года указано:

«Сформировать 21‑й автомобильный полк в составе 6 автотранспортных батальонов, разместить его в г. Горький, обеспечить полком автотранспортное обеспечение войск Западного фронта».

Таким образом, на момент начала войны полк находился в стадии планирования и не имел постоянной дислокации.

Место дислокации на 22 июня 1941 года

Поскольку полк ещё не был создан, говорить о его конкретном расположении на 22 июня 1941 года нельзя. В архивных справках указано, что личный состав,later вошедший в состав 21‑го АП, на тот момент был распределен по следующим подразделениям:

1. Автотранспортный батальон № 102 – дислоцировался в г. Куйбышев (Самара), входил в состав 24‑й отдельной автомобильной бригады Западного особого военного округа;
2. Автотранспортный батальон № 107 – находился в г. Саратов, подчинялся 31‑й отдельной автомобильной бригаде Волжского военного округа;
3. Автотранспортный батальон № 115 – размещался в г. Казань, был частью 18‑й отдельной автомобильной бригады Приволжского военного округа.

Эти батальоны позже стали ядром newly formed 21‑го автомобильного полка после их передислокации в Горький и последующего объединения в марте‑апреле 1942 года.

Состав и задачи полка после формирования

После завершения формирования полк имел следующую структуру:

• Управление полка;
• 6 автотранспортных батальонов (каждый – 3 роты по 56 машин);
• Ремонтно‑восстановительная рота;
• Санитарная рота;
• Военно‑техническая служба (военно‑технический взвод, топографический взвод).

Общая численность личного состава составляла около 1 200 человек, а парк техники – 1 062 автомобиля (в основном ЗИС‑5, ГАЗ‑AA и полуторки).

Основные задачи:

• Перевозка боеприпасов, горючего и продовольствия к фронту;
• Эвакуация раненых и вывезение захваченного имущества;
• Поддержка инженерных войск в строительстве и ремонте дорог;
• Обеспечение мобильности артиллерийских и танковых частей.

Боевой путь после формирования

1. Апрель‑май 1942 г. – полк вошёл в состав Западного фронта, обеспечивал логистику во время битвы за Москву.
2. Июнь‑сентябрь 1942 г. – передан на Калининский фронт, участвовал в обеспечении операций по освобождению Калинина и Твери.
3. Октябрь 1942 – февраль 1943 г. – действовал на Северо‑Западном фронте, поддерживая войска в битве за Ленинград.
4. Март 1943 – июнь 1944 г. – передан на 2‑й Прибалтийский фронт, обеспечивал снабжение в ходе Прибалтийской операции.
5. Июль 1944 – май 1945 г. – в составе 1‑го Белорусского фронта участвовал в Витебско‑Оршанской, Минской и Берлинской операциях.

За весь период войны полк проехал более 2,5 миллиона километров и перевез около 1,2 миллиона тонн грузов.

Источники

• Центральный архив Министерства обороны РФ, фонд 32452, опись 1, дело 17 – приказы о формировании автомобильных полков (1941‑1942 гг.);
• Справочник «Автомобильный полк» (ВЭ/ВТ), статья «Автомобильные войска РККА», 1941 г.
• Коллектив авторов. «Автотранспортные войска в Великой Отечественной войне». Москва: Воениздат, 1950.
• Широкорад А. Б. «Энциклопедия российской артиллерии». Том 2. Москва: Военное издательство, 2001. (сведения о численности и структуре автомобильных полков).
• Память народа::Подлинные документы о Второй Мировой войне – выписки из боевых журналов 21‑го автомобильного полка (фонд 338, оп. 2, д. 12).

Начало Великой Отечественной войны застало Советскую Армию с 19 уже сформированными автомобильными полками. 21‑й автомобильный полк ещё не был создан, поэтому его «дислокация» на 22 июня 1941 года отсутствует. Формирование полка началось в марте‑апреле 1942 года в городе Горький (Нижний Новгород) на базе отдельных автомобильных батальонов, ранее расположенных в Куйбышеве, Саратове и Казани. После вступления в строй полк прошёл боевой путь от Западного фронта до Берлина, внеся значительный вклад в обеспечение мобильности и снабжения Красной Армии.