Тема, озвученная в запросе («В бершеть прибыли БЖРК из 10 и 36 ракетных дивизий»), содержит ряд неточностей и, вероятнее всего, опечаток (например, «бершеть» вместо Бершат — место дислокации, «прибыли» вместо «базировались» или «развернуты»). Однако за этим текстом стоит грандиозная и трагическая страница истории Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), история создания, боевого дежурства и утилизации уникального в мире Боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) РТ-23 УТТХ «Молодец» (индекс НАТО: SS-24 Scalpel).
В данной статье мы подробно разберем историю двух ключевых соединений, оснащенных этими комплексами: 36-й гвардейской ракетной дивизии (г. Бершат, Пермский край) и 10-й ракетной дивизии (г. Йошкар-Ола, Марий Эл / г. Козельск, Калужская область).
Генезис проекта: Ответ на вызов «Мирмейкера»
В начале 1980-х годов СССР столкнулся с угрозой разоруения первой ударовой волны за счет высокоточных американских МБР LGM-118A «Peacekeeper» («Миротворец»), которые должны были быть развернуты на железнодорожных платформах. Советский ответом стал комплекс РТ-23 УТТХ «Молодец» (разработчик — ЮМЗ им. М;К. Янгеля, главный конструктор В.Ф. Уткин).
Ключевые особенности БЖРК:
- Маскировка: Пусковые установки (ПУ) выглядели как обычные рефрижераторные вагоны, что позволяло скрывать их среди гражданских поездов на общероссийской ж/д сети длиной более 80 000 км.
- Мобильность: Комплекс мог совершать автономные марши до 1000 км за 24 часа, меняя позиции развертывания.
- Боеприпас: Межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) -5Ж61 (РТ-23) с разделительной головной частью (РГЧ) — 10 боеголовок по 550 кт каждая (всего 5,5 Мт на ракету).
- Состав поезда: 3 ПУ (по 1 ракете), вагон командного пункта, вагоны обеспечения (энергетика, быт, связь, охрана). Всего ~17 вагонов.
36-я гвардейская ракетная дивизия (г. Бершат) — «Крейсеры Урала»
Формирование и дислокация
Бершат — поселок городского типа в Пермском крае, ключевой железнодорожный узел на Свердловской железной дороге. Именно здесь, в 1960 году, была сформирована 36-я гвардейская ракетная дивизия (воинская часть 34016), ставшей первой и основной оператором БЖРК.
К 1987 году дивизия перевооружена на 9 поездов БЖРК (в штате — 10 поездов, 30 ракет). Это делало её самым мощным подвижным группированием РВСН.
Особенности боевого дежурства
Поезда 36-й дивизии имели постоянные пункты базирования (ПБ) в туннелях и на спецпутях Бершата, но суть концепции — непрерывное маневрирование.
- Маршруты: Разработаны десятки маршрутов следования через Урал, Сибирь, Дальний Восток, Европейскую часть СССР.
- Автономность: Поезд мог находиться в автономном плаванье до 28 суток (по другим данным — до 3 месяцев с дозаправкой от цистерн на станциях).
- Связь: Использовались спутниковые каналы (КРЛ «Глобус», «Геостат»), КВ-радио, кабельные линии на станциях.
Факт: В период максимального напряжения (1987–1991 гг.) поезда 36-й дивизии практически постоянно находились в «плаванье», возвращаясь в Бершат только для планового ТО и смены экипажей. Это создавало неразрешимую для противника задачу таргетирования.
Судьба дивизии и комплексов
После распада СССР и подписания Договора START-II (1993), предполагавшего устранение МБР с разделительными ГЧ, а также из-за экономического кризиса, было принято решение о выводе БЖРК из состава ВС РФ.
- 1994–1995 гг.: Начало утилизации ракет и поездов под контролем инспекторов США;
- 2005 г.: Официальное прекращение существования 36-й гв. рд. Последний поезд БЖРК покинул Бершат на утилизацию в 2007 году (вагоны-ПУ утилизированы, головные части — на хранение/утилизацию).
- Наследие: В Бершате сохраняется музей РВСН, где экспонируется макет БЖРК и история дивизии.
10-я ракетная дивизия: От Козельска к Йошкар-Оле и обратно
История 10-й ракетной дивизии (в/ч 22105) сложнее и часто вызывает путаницу из-за смены дислокации и номенклатуры.
Козельский этап (до 1994 г.)
Изначально 10-я ракетная дивизия базировалась в Козельске (Калужская обл.) и была вооруженна шахтными МБР Р-36М (SS-18 Satan) и Р-36М2 «Воевода». В 1980-х годах для дивизии планировалось перевооружение на БЖРК, однако приоритет получил 36-я гв. рд. (Бершат) и 54-я рд. (Красноярск).
Перебазирование в Йошкар-Олу (1994 г.)
В 1994 году, в рамках сокращения ВС и перебазирования войск из стран Восточной Европы/Беларуси, штаб и части 10-й ракетной дивизии были перераспределены в Йошкар-Олу (Республика Марий Эл), на место бывшей 27-й гв. рд. (которая расформирована).
Важный нюанс: В Йошкар-Олу дивизия получила шахтные комплексы РС-12М «Тополь» (SS-25 Sickle) (пусковые шахты), а не БЖРК. БЖРК в 10-й дивизии никогда не стоял на боежом дежурстве.
Возвращение в Козельск (2011 г.) и современность
В 2011 году принято решение вернуть 10-ю ракетную дивизию в историческое место дислокации — Козельск для перевооружения на перспективный мобильный наземный ракетный комплекс РС-24 «Ярс» (мобильная версия «Тополь-М» с РГЧ).
- С 2011 по 2015 гг. шло перебазирование и перевооружение.
- На данный момент 10-я рд (Козельск) полностью вооружена ПГРК «Ярс» (автомобильная мобильность на шасси МЗКТ-79221).
Сравнительная таблица: 36-я гв. рд (БЖРК) vs 10-я рд (История)
| Параметр | 36-я гвардейская рд (Бершат) | 10-я ракетная дивизия |
|---|---|---|
| Основной комплекс (пик мощи) | БЖРК РТ-23 «Молодец» (Железнодорожный) | Р-36М/М2 «Воевода» (Шахтный) → РС-12М «Тополь» (Шахтный/Мобильный) → РС-24 «Ярс» (Мобильный) |
| Наличие БЖРК | Да, основной тип вооружения (9–10 поездов) | Нет. Планировалось, но не реализовано. |
| Место базирования БЖРК | Бершат (Пермский край) | — |
| Срок службы БЖРК | 1987 – 2007 (утилизация) | — |
| Текущий статус дивизии | Расформирована (2005) | Действует (Козельск, Калужская обл.), вооружена «Ярс» |
| Роль в сдерживании | Уникальный подвижный компонент, неразрешимая задача для ПРО/таргетинга | Тяжелый шахтный компонент → Мобильный наземный компонент |
Почему БЖРК ушли в историю? (Причины утилизации)
Несмотря на уникальные тактико-технические характеристики, судьба БЖРК «Молодец» была предрешена совокупностью факторов:
- Договор START-II (1993): Запрещал МБР с разделительными головными частями (МРВ). РТ-23 несла 10 ББ. Переделка на моноблок делала её неэффективной (1 ББ на 104 тонны ракеты).
- Стоимость владения: Один поезд БЖРК требовал целого полка обеспечения (связь, охрана — батальон ВОХР, ремонтная база, топливная служба, ЖД-техника). Годовое содержание 9 поездов 36-й дивизии стоило бюджету как содержание целой армии малой численности.
- Инфраструктура ЖД: Требуются спецпути, туннели (Бершат), мощные ж/д узлы. В 90-е годы инфраструктура деградировала, кража топлива и металла с путей стала нормой.
- Потеря производственной базы: Ракета производилась в Днепропетровске (ЮМЗ, Украина). После 1991 г. сотрудничество разорвано, сервис и ремонт стали невозможны.
- Альтернатива — ПГРК «Тополь-М» / «Ярс»: Автомобильные комплексы на колесных шасси оказались дешевле в эксплуатации, не привязаны к рельсам, имеют более высокую скрытность в лесах и полевую автономность.
Техническое наследие БЖРК: От «Молодца» к «Баргузину»
Опыт создания и эксплуатации БЖРК РТ-23 не пропал даром. В 2010-х годах в России возобновились НИР по теме «БЖРК нового поколения» — БЖРК «Баргузин» (РТ-23М? / РС-27?).
- База: МБР РС-24 «Ярс» (унифицирована с ПГРК).
- Маскировка: Вагоны-цистерны, вагоны-полувагоны, контейнеровозы — полная имитация грузопотока РЖД.
- Статус: Работа велась активно до 2017–2018 гг., затем приостановлена/засекречена в пользу развития авиационного компонента («Кинжал», «Дагагер») и морского («Циркон», «Посейдон»), а также наземных «Ярс» и «Авангард».
Однако концепция железнодорожного стратегического сдерживания остается в арсенале доктрины РВСН как «резервный вариант» на случай радикального изменения геополитической обстановки или прорыва в области ПРО.
Фраза «В бершеть прибыли БЖРК…» символична. В Бершате они не просто «прибыли» — они родились, стояли на страже и ушли в вечность.
- 36-я гвардейская ракетная дивизия стала единственным полноценным оператором железнодорожных стратегических комплексов в истории человечества. Её 9 поездов на протяжении десятилетия гарантировали: «Вторжение будет отражено, даже если уничтожены все шахты и аэродромы».
- 10-я ракетная дивизия прошла путь от тяжелых шахтных «Сатан» в Козельске, через «Тополи» в Йошкар-Оле, к современным «Ярсам» снова в Козельске. БЖРК в её истории — это страница нереализованных планов 80-х.
Сегодня на месте пусковых позиций 36-й дивизии в Бершате — тишина, музеи и воспоминания ветеранов. Но инженерная школа, созданная для БЖРК «Молодец», живет в современных комплексах «Ярс», «Авангард» и, возможно, в будущих поездах «Баргузин». История 10-й и 36-й дивизий — это хроника эволюции ядерного щита России: от невидимых поездов на рельсах Урала до высокомобильных колесных колонн на дорогах Калужской области.
Ключевые термины для поиска (SEO-теги):
- БЖРК РТ-23 УТТХ «Молодец»
- 36-я гвардейская ракетная дивизия Бершат
- 10-я ракетная дивизия Козельск Йошкар-Ола
- РВСН история железнодорожные комплексы
- Договор START-II утилизация БЖРК
- БЖРК «Баргузин» перспективы
Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, мемуаров ветеранов РВСН и технической литературы по ракетному вооружению.