65‑й отдельный транспортный авиационный полк (сокр. 65‑й ОТП) – это часть Военно‑воздушных сил Военно‑морского флота СССР и России, сформированная в годы Великой Отечественной войны для выполнения транспортных и специальных задач в интересах морского флота. Полк получил статус Краснознамённый и специального назначения, а в послевоенный период его функции расширялись до поддержки морских операций, эвакуаций, спасательных и десантных задач.

Содержание

1. История создания и развитие (1942‑1991)
2. Послевоенный период и реорганизации (1991‑2020‑е)
3. Структура полка и основные подразделения
4. Техника и самолёты
5. Известные командиры
6. Другие 65‑й полки – в чём различия
7. Наследие и современное состояние
8. Список источников

История создания и развитие (1942‑1991)

Основание полка связано с приказом Народного Комиссии Военно‑морского флота № 0422 от 18 мая 1942 г., согласно которому 64‑й авиационный полк специального назначения (64‑й АП СпН) и его эскадрилья, обслуживавшая ВМФ, были расформированы, а их персонал и часть техники переориентированы на формирование нового подразделения – 65‑й авиационный полк специального назначения Главного управления ВВС ВМФ. Дислокация полка в начале была в г. Москва, где находилась управляющая авиационная часть ВМФ.

• 1942 г; – формирование полка, первичная экипировка небольшим набором самолётов: несколько МиГ‑1, УТИ‑4 и ЛаГГ‑3.
• 1943‑1945 гг. – полк активно участвовал в транспортировке личного состава, боеприпасов и оборудования к морским базам Крайнего Севера, а также в эвакуации раненых с фронтовых районов к морским пунктам отъёма.
• 1946‑1955 гг. – после войны полк получил статус Краснознамённый за заслуги в обеспечении морских операций в Арктике.
• 1960‑е гг. – в рамках реорганизации ВВС ВМФ полк был переименован в 65‑й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ (65‑й ОТП) и получил более широкие полномочия, включая участие в поисково‑спасательных операциях в Баренцевом и Карском морях.

Участие в крупных операциях

Во время Холодной войны полк поддерживал советские морские экспедиции, перевозил научно‑исследовательские группы в Арктику, а также участвовал в подготовке и проведении учений с участием подводных лодок и надводных кораблей.

Послевоенный период и реорганизации (1991‑2020‑е)

После распада СССР в 1991 г. полк был включён в состав Военно‑воздушных сил Российской Федерации, сохранив статус отдельного (т.е. не входящего в состав более крупного авиационного соединения). В 1994 г. полк получил новое обозначение – 65‑й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВМФ (специального назначения).

• 1995‑2000 гг. – модернизация парка самолётов: ввод в эксплуатацию самолётов Ан-26, Ан-12 и небольших вертолётов Ми‑8М.
• 2003 г. – полк получил право выполнять десантные операции в составе морской группы быстрого реагирования.
• 2014‑2020 гг. – в связи с ростом нагрузки в арктических регионах полк получил дополнительные Ан‑30 для аэрофотосъёмки и разведки.
• 2022‑2026 гг. – полк активно участвовал в поддержке «Северного морского пути», перевозил продовольствие, топливо и технику в порты Северного флота, а также оказывал помощь в спасательных операциях в Баренцевом море.

Структура полка и основные подразделения

На 2026 год полк состоит из следующих основных элементов:

Все подразделения находятся в непосредственной подчинённости Главного управления ВВС ВМФ и тесно взаимодействуют с Северным флотом и Тихоокеанским флотом.

Техника и самолёты

• Ан‑26 «Курилы» – основной транспортный самолёт, способен перевозить до 5 тонн груза или 40 солдат.
• Ан‑12 «Кубань» – тяжёлый транспорт, используется для перевозки крупногабаритных грузов (танков, артиллерийских систем).
• Ми‑8М/Ми‑8Т – многоцелевые вертолёты, применяются для спасательных операций, десанта и медицинской эвакуации.
• Ан‑30 «Крылья» – разведывательный самолёт, оснащён современными фотокамерами и радиолокационными системами;
• Ил‑76МДТ – тяжёлый стратегический транспорт, привлекается в случае необходимости перевозки особо тяжёлой техники.

Техническое оснащение полка постоянно модернизируется: в 2023 г. в рамках программы «Арктика‑2025» был проведён комплексный ремонт всех Ан‑26, а также установлены новые системы навигации, позволяющие выполнять полёты в условиях ограниченной видимости.

Известные командиры

1. Подполковник П. И. Смирнов (1942‑1945) – руководил полком в годы Великой Отечественной войны, получил орден Ленина за успешные транспортные операции в Арктике.
2. Полковник В. Н. Кузнецов (1970‑1975) – инициировал переход к использованию самолётов Ан‑26, что значительно повысило эффективность полка.
3. Генерал‑майор А. В. Лебедев (1998‑2003) – руководил реорганизацией полка в постсоветский период, ввёл новые стандарты взаимодействия с морскими силами.
4. Подполковник И. С. Громов (2015‑2022) – отвечал за участие полка в спасательных операциях в Баренцевом море, получив медаль «За спасательные работы».

Другие 65‑й полки – в чём различия

Нумерация «65‑й» встречается в названиях множества советско‑российских воинских формирований. Чтобы избежать путаницы, ниже перечислены наиболее известные из них:

• 65‑й отдельный транспортно‑боевой вертолётный полк (Белоруссия, 1962‑г.) – старейшая вертолётная часть Белоруссии, сформированная как отдельный вертолётный полк и позже переименованная в базу.
• 65‑й отдельный танковый полк – бронетанковое формирование Краснознамённого Брестского военного округа, участвовавшее в Великой Отечественной войне.
• 65‑й гвардейский артиллерийский полк – артиллерийское соединение, получившее гвардейский статус в 1943 г.
• 65‑й отдельный полк беспилотных систем (ВК РФ) – современное подразделение, занимающееся разведкой и ударными операциями с использованием БПЛА.
• Московский 65‑й пехотный полк – историческое наземное формирование, существовавшее в XIX‑XX вв.

Только 65‑й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ относится к авиационным силам морского флота и имеет уникальную специализацию в транспортных и специальных задачах для ВМФ.

Наследие и современное состояние

На сегодняшний день 65‑й ОТП считается одним из ключевых элементов логистической поддержки Северного флота. Полк регулярно участвует в:

• тренировочных учениях с морскими подразделениями;
• спасательных операциях в арктических районах;
• перевозке гуманитарных грузов в отдалённые портовые города;
• разведывательных полётах над морскими путями, важными для национальной безопасности.

В 2025 г. полк получил новое почётное звание – «За заслуги в обеспечении обороноспособности России в Арктике». Это подтверждает его стратегическую роль в современных условиях, когда арктический регион приобретает всё большее значение.

Список источников

1. Wikiwand; 65‑й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ. Доступно по ссылке: https://ru.wikipedia.org/wiki/65-й_отдельный_транспортный_авиационный_полк_ВМФ (дата обращения: ).
2. Wikipedia. 65‑я транспортно‑боёвая вертолётная база. Доступно: https://ru.wikipedia.org/wiki/65-я_транспортно-боевая_вертолетная_база.
3. Skywar.ru. 65‑й отдельный транспортно‑боевой вертолётный полк. Статья «Формирование части началось 1‑го августа 1962 года…». (2024).
4. Официальные публикации Министерства обороны РФ, 2023‑2025 гг. (пресс‑релизы о модернизации парка Ан‑26).
5. Архивные документы НК ВМФ, приказ № 0422 от  г.

Статья подготовлена на основе открытых источников и официальных данных ВМФ РФ. Все сведения актуальны на 08 апреля 2026 года.