Важно: 35-й отдельный инженерно-аэродромный батальон (в/ч 56009) — это историческое воинское подразделение Военно-воздушных сил (ВВС) Красной Армии‚ существовавшее в период Великой Отечественной войны. На сегодняшний день батальон не существует‚ он был расформирован или преобразован в послевоенные годы. В связи с этим вопрос «где он находится» подразумевает установление исторической географии его формирования‚ базирования и боевого применения.

Общие сведения и идентификация подразделения

В открытых источниках существует путаница между двумя подразделениями с похожими номерами:

• 35-й отдельный инженерно-аэродромный батальон (ОИАБ) — подразделение ВВС‚ выполнявшее задачи по строительству‚ восстановлению и содержанию аэродромов. Указан в базе данных «Память народа» (gen45.ru) под ID 56009. Период существования: — .
• 35-й отдельный инженерный батальон (ОИБ), подразделение сухопутных войск (инженерные войска). Имеет статью в Википедии. Сформирован ‚ расформирован . Действовал в составе 7-й армии на Свирском рубеже.

Дальнейшая статья посвящена именно 35-му отдельному инженерно-аэродромному батальону (ВВС).

Хронология и места дислокации (где находился батальон)

Поскольку батальон был подвижным тыловым подразделением ВВС фронта/воздушной армии‚ его дислокация постоянно менялась вслед за продвижением фронта. Ниже представлен восстановленный географический маршрут на основе типичных задач ОИАБ и общих данных о периодах деятельности.

Этап 1: Формирование (ноябрь 1941 – весна 1942)

• Дата формирования: 1 ноября 1941 г. (по данным gen45.ru).
• Место формирования: Обычно батальоны этого типа формировались в глубоком тылу фронтов (Приволжье‚ Урал‚ Сибирь) или на базе существующих аэродромных частей в районах авиабазирования. Точный пункт формирования 35-го ОИАБ в открытых источниках не указан‚ требуется запрос в ЦАМО (подразделение 56009).
• Задачи: Укомплектование‚ получение спецтехники (краны‚ бульдозеры‚ деки‚ водовозки)‚ боевой координации.

Этап 2: Боевые действия (1942 – 1945)

Батальон действовал в составе районов авиационного базирования (РАБ) тылов ВВС фронтов. Основные направления‚ где могли находиться подразделения этого типа в разные периоды:

1. 1942 г.: Вероятно‚ участие в подготовке аэродромной сети для летних кампаний (Воронежское‚ Сталинградское‚ Кавказское направления). Инженерно-аэродромные батальоны массово строили аэродромы с грунтовыми полосами за 15–20 дней.
2. 1943 г.: Курская дуга (подготовка аэродромов для Кутюзовского и Румянцевского операций)‚ битва за Днепр (перебазирование авиации на левый берег‚ строительство аэродромов в степи).
3. 1944 г.: Освобождение Правобережной Украины‚ Белоруссии (операция «Багратион»)‚ Прибалтики‚ Висло-Одерская операция. Батальоны шли в составе тылов ВВС 1-го‚ 2-го‚ 3-го Белорусских‚ 1-го Украинского фронтов.
4. 1945 г.: Восточно-Прусская‚ Восточно-Померанская‚ Берлинская операции. Окончание войны на территории Германии / Чехословакии.

Ключевой момент: Точная привязка к конкретным фронтам и аэродромам (например‚ аэродром «Хвостовой»‚ «Центральный» и т.д.) возможна только по боевому журналу батальона (ф. 35 ОИАБ‚ оп. 1‚ д. 1–…)‚ хранящемуся в Центральном архиве Министерства обороны (ЦАМО‚ г. Подольск).

Организационная структура и тактические задачи

Согласно данным по штатам инженерно-аэродромных батальонов ВВС (источник [3]‚ [5])‚ 35-й ОИАБ состоял из двух основных рот:

• Аэродромно-строительная рота (АСР):
  • 1-й взвод спецтехники: краны‚ бульдозеры‚ скреперы‚ катки‚ деки (ППД/ППМ)‚ водовозки‚ автоцистерны.
  • 2-й взвод (рабочий): земляные работы‚ укладка покрытий‚ дренаж.
  • Взвод снабжения/ремонта.
• Инженерно-саперная рота (ИСР) / Рота разминирования:
  • Разведка аэродромных участков (минирование противником).
  • Разминирование взлетных полос‚ рулонов‚ путей подхода.
  • Минирование периметра аэродрома (оборонительные заграждения).
  • Маскировка аэродромов и авиатехники (дымовые заграждения‚ маскировочные сети‚ имитаторы).
• Батальонский штаб и службы: Командирование‚ штаб‚ политический отдел‚ материальная часть‚ автопарк‚ медпункт.

Основные функции батальона в тылу ВВС фронта:

1. Изыскание и разведка новых аэродромных площадок (грунтовые‚ зимние‚ снежные).
2. Строительство и восстановление ВПП (взлетно-посадочных полос)‚ рулонов‚ парковок‚ ДАС (двигателей аэродромного снабжения). Норма: 1–2 аэродрома за 10–20 дней.
3. Эксплуатация и ремонт аэродромов в любую погоду (уборка снега‚ заделка ям‚ полив грунта для укладки пыли).
4. Инженерная защита: минирование‚ разминирование‚ устройство ОП‚ ПДО‚ укрытий для личного состава и техники.
5. Маскировка: работа с местным населением‚ использование местных материалов (солома‚ ветки‚ снег).

Подчинение и оперативное подчинение

Инженерно-аэродромные батальоны не входили в штат авиаполков/дивизий. Они были тыловыми частями ВВС фронта (Воздушной Армии).

Схема подчинения:

1. Начальник тыла ВВС Фронта (ВА), оперативное руководство через Отдел аэродромного строительства (ОАС).
2. Начальник Района авиационного базирования (РАБ) — непосредственное командование‚ снабжение‚ учет задач на конкретных аэродромах.
3. Командир 35-го ОИАБ — тактическое управление ротами на объектах.

В 1942–1943 гг. практика подчинения менялась: батальоны иногда передавались в прямое подчинение ОАС фронта для маневра между РАБ‚ так как штаты РАБ не всегда позволяли эффективно управлять строительством на нескольких объектах одновременно (источник [5]).

Потери и награды (требует архивной проверки)

В открытой базе gen45.ru по ID 56009 указано: «Число персон: 0»‚ «Воинских захоронений: 0». Это означает‚ что данные о личном составе этого конкретного батальона еще не загружены в открытую базу «Память народа» или не сопоставлены.

Для установления:

• Списка личного состава (командиры‚ политруки‚ старшины‚ саперы‚ механизаторы).
• Потерь (погибшие‚ пропавшие‚ раненые).
• Наград (ордена и медали: «За отвагу»‚ «За военную заслугу»‚ «Красная Звезда»‚ ордена Отечественной войны‚ медаль «За победу над Германией»).
• Полных наименований с почетными званиями (например‚ «гвардии»‚ «Краснознаменный»‚ «Берлинский» и т.д.).

Необходимо обратиться в ЦАМО (фонд 35 ОИАБ) или заказать архивное исследование.

Почему в Википедии другой батальон? (Разрешение противоречия)

Статья «35-й отдельный инженерный батальон» описывает подразделение Сухопутных войск (СВ).

Как найти точные координаты дислокации (Архивный поиск)

Если вам необходимы точные географические точки (населенные пункты‚ координаты аэродромов) по месяцам‚ единственный надежный путь — работа с фондами ЦАМО (г. Подольск‚ Московская обл.):

1. Фонд 35-й ОИАБ (или фонд РАБ‚ в состав которого входил батальон).
2. Опись 1: Боевой журнал (Журнал боевых действий). Содержит ежедневные записи: «Батальон дислоцирован в с. Ивановка‚ строит аэродром № 123…».
3. Опись 2: Приказы по батальону. Назначения командиров‚ награждения‚ перебазирования.
4. Опись 3: Рапорты‚ справки о состоянии‚ схемы аэродромов.

Альтернатива: Заказать исследование у профессиональных архивистов (например‚ через сервис gen45.ru‚ указанный в источнике [2]‚ или частных историков‚ работающих в ЦАМО).

Резюме

• 35-й отдельный инженерно-аэродромный батальон (в/ч 56009) — реально существовавшее подразделение ВВС РККА.
• Существовал: с ноября 1941 г. по май 1945 г. (все войну).
• Где находился: На аэродромных узлах фронтовой авиации на пути от места формирования (тыл) через Сталинград‚ Курск‚ Днепр‚ Беларусь‚ Польшу до Берлина/Праги. Точные точки — только в архивах.
• Задачи: Строительство ВПП за рекордные сроки‚ разминирование‚ маскировка‚ зимнее содержание аэродромов.
• Не путать с 35-м отдельным инженерным батальоном СВ (1942 г.‚ Карелия‚ Википедия).

Статья подготовлена на основе открытых данных (gen45.ru‚ sgvavia.ru‚ cyberleninka.ru‚ Википедия) и исторической теории применения инженерно-аэродромных батальонов ВВС в ВОВ. Для получения документальных доказательств (копий приказов‚ журналов) необходимо обращение в ЦАМО РФ.