Важное уточнение по дислокации: В исторических документах и ведомственной литературе полка указывается дислокация Красное Село (Ленинградская область, пригород Ленинграда/Санкт-Петербурга). В запросе указано «с. Красное», что, скорее всего, является сокращенным или разговорным наименованием именно этого крупного гарнизонного пункта. Отдельного поселка «Красное» с дислоцированным там автомобильным полком в истории ВС СССР/РФ не зафиксировано.

Общие сведения

• Полное наименование: 21-й отдельный автомобильный полк (21 оавп).
• Военная часть: 24866 (в разные периоды номера могли меняться, 24866 — наиболее известный позднесоветский индекс).
• Подчинение: Армия тыла / Тыловые службы Ленинградского военного округа (ЛенВО), позже — 6-й армии ВГК / 30-й армейский корпус тыла.
• Дислокация: г. Красное Село, Ленинградская область (Казённая улица, территория бывших царских казарм/лагеря).
• Дата формирования: Начало 1940-х гг. (на базе автобатальонов/компаний тыла ЛенВО).
• Дата расформирования/реорганизации: конец 1990-х, начало 2000-х гг. (в состав материально-технического обеспечения / баз хранения).

Исторический обзор

Предвоенный период и формирование

Структура автомобильного тыла Красной Армии к началу Великой Отечественной войны претерпевала активные изменения. В составе Ленинградского военного округа существовало несколько отдельных автомобильных батальонов (оаб). На базе этих подразделений, а также вновь поступающей автомобильной техники (ЗИС-5, ГАЗ-АА, ЯГ-6) в 1940–1941 гг. формировались отдельные автомобильные полки для обеспечения подвижности корпусов и армий округа.

21-й оавп формировался как полка подчинения округа (армии тыла округа) для выполнения задач по автомобильной обеспеченности войск, перевозке грузов, эвакуации раненых и снабжению горюче-смазочными материалами (ГСМ).

Великая Отечественная война (1941–1945)

С 22 июня 1941 года полк вступил в состав действующей армии как часть тыловых служб Ленинградского фронта (позже — Волховского, 2-го Балтийского фронтов).

Основные задачи в военное время:

1. Автомобильная обеспеченность фронта: Перевозка войск, артиллерии, боеприпасов, питания и ГСМ на линии фронта и в ближнем тылу.
2. «Дорога жизни»: Автоколонны полка (часто смешанные с автомобилями автодорог и гражданскими водителями) принимали решающее участие в эксплуатации зимней автомобильной дороги через заледеневшее озеро Ладога (1941–1943 гг.). Водители 21-го оавпа доставляли в осажденный Ленинград продукты, боеприпасы и вывозили эвакуируемых (женщин, детей, раненых).
3. Эвакуация раненых: Санитарные автоколонны полка (на базе ГАЗ-55, ЗИС-44) работали на перегрузе с поездов-самоходов и госпиталей в глубинный тыл.
4. Снабжение ГСМ: Автоцистерны полка обеспечивали топливом танковые и механизированные корпуса при прорыве блокады (операция «Искра», Ленинградско-Новгородская операция) и в боях за Прибалтику.

Интересный факт: В состав полка во временные периоды входили женские автобаталоны (например, 1-й женский отдельный автобаталон, сформированный в Ленинграде 1942 г.), водительницы которых наравне с мужчинами выезжали на «Дорогу жизни» и эвакуировали раненых под обстрелами.

Послевоенное развитие и Холодная война

После Победы полк был передислоцирован в постоянное место дислокации — Красное Село. Здесь размещались казармы, автопарки, ремонтные мастерские (АРМ), ГСМ-склады и учебный класс.

Структура полка в советский период (типовая штатная структура 1970–1980-х):

• Штаб полка (управление, разведка, связь, хим. служба, автотехническая служба).
• 3–4 отдельных автомобильных батальона (оаб):
  • 1-й оаб — грузовой (ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, УРАЛ-375, позже КАМАЗ-5320).
  • 2-й оаб — специальный / цистерный (АЦ-3,5-40 / АЦ-6-065 на шасси ЗИЛ/УРАЛ/КАМАЗ для перевозки ГСМ).
  • 3-й оаб, санитарный / эвакуационный (санитарные машины СМ-3-41 / СМ-4-41 на шасси УРАЛ/ЗИЛ, эвакуаторы КЭГ-1, КЭГ-2).
  • 4-й оаб, базовый / учебно-тренировочный (обучение водителей, содержание старой техники, ремонт).
• Отдельная ремонтная рота (орр) / Авторемонтный батальон (арб): Капитальный и текущий ремонт автотехники.
• Автозаправочный пункт (АЗП) / Нефтебаза: Хранение и выдача ГСМ.
• Складской батальон / рота материального обеспечения.

Задачи в мирное время:

• Обеспечение учений Ленинградского ВО (учения «Запад», «Океан», «Щит» и др.).
• Автомобильное обеспечение выводов войск на полигоны (Хапсалу, Ковернино, Лешаны).
• Участие в ликвидации последствий стихийных бедствий (наводнения, лесные пожары в Прибалтике и Карелии).
• Подготовка водительских кадров (обучение по ВУС «Водитель автомобиля», «Водитель эвакуатора», «Водитель АЦ»).

Воинская часть 24866: Жизнь гарнизона Красное Село

Красное Село — одно из старейших военных поселений под Петербургом (бывшее царское лагерь, затем garnison Красной Армии). 21-й оавп занимал значительную территорию в северной/западной части гарнизона.

Инфраструктура части:

• Казармы: Каменные здания довоенной постройки (реконструированные казармы лейб-гвардии полков) и стандартные сериальные корпуса 1970-х.
• Автопарк (АП): Крытые боксы для хранения техники, мойки, СТО, паркинг открытого типа.
• АРМ (Авторемонтные мастерские): Крупный цех с подъемниками, стендами для проверки двигателей, красочно-сушильными камерами.
• ГСМ-база: Резервуарный парк (РВС-20000, РВС-50000), колонные АЗС, пункты выдачи смазочных материалов.
• Учебный корпус: Классы тактики, автотехники, тактико-технических характеристик (ТТХ), автодром в лесопарковой зоне.
• Бойцовский клуб, столовая, баня, поликлиника, спортивный комплекс (спортзал, бассейн — в поздние годы).

Военно-учетные специальности (ВУС), встречавшиеся в полку:

Участие в локальных конфликтах и операциях

Хотя полк был тыловым, его подразделения регулярно направлялись в зоны вооруженных конфликтов как часть оперативных групп тыла или автономно:

• Афганистан (1979–1989): Роты и отдельные взводы автоцистерн (ГСМ), санитарных машин и грузовиков направлялись в 40-ю армию на ротационной основе (обычно по 6–12 месяцев). Выполняли задачи по снабжению гарнизонов в Кабуле, Баграме, Кундузе, перевозке грузов по салютным дорогам.
• Чернобыльская АЭС (1986–1988): Автоколонны полка (цистерны для воды/ГСМ, бортовки для стройматериалов, санитарки) работали в зоне отчуждения, обеспечивали ликвидаторов, вывозили радиоактивную почву.
• Нагорный Карабах / Транскавказ (1988–1991): Обеспечение вывода войск 4-й армии, перевозка имущества, эвакуация беженцев.
• Чеченская Республика (1994–1996, 1999–2000): Автобаталоны полка участвовали в обеспечении группировки войск Северный Кавказ. Высокие потери техники и личного состава на заминированных дорогах (Ростовское — Грозный).

Командный состав (известные периоды)

Полные списки командиров в открытом доступе отсутствуют (архивные данные ЦАМО, РГВА). Типовая структура командования:

• Командир полка: Полковник / Подполковник (офицер тыла, специальность «Автомобильное обеспечение»).
• Замкомандира по боевой части / Начальник штаба: Подполковник.
• Замкомандира по тылу / Начальник тыла полка: Майор/Подполковник (инженер-техник).
• Замкомандира по воспитательной работе / Политический офицер (позже — зав. отделом воспитательной работы): Майор.
• Начальник автотехнической службы (НАТС): Майор/Капитан (инженер-механик).
• Командиры батальонов: Майоры/Капитаны.

Военно-исторические регалии и награды

За массовый героизм на «Дороге жизни» и безупречное выполнение задач по снабжению Ленинградского фронта:

• Орден Красного Знамени (присвоен полку в послевоенное время за заслуги в ВОВ — уточняется по указу Президиума ВС СССР).
• Почетное знамя Министерства Обороны СССР (многократно за высокие показатели боевой готовности, автотехнической готовности техники и учебно-боевой подготовки в 1970–1980-х).
• Переходящее Красное Знамя ЛенВО — постоянный призер соцсоревнований округа.
• Многие офицеры, сержанты и солдаты полка награждены орденами и медалями СССР (Орден Отечественной войны, Орден Красной Звезды, медаль «За отвагу», медаль «За воинскую заслугу», медаль «За оборону Ленинграда»).

Расформирование и наследие

Период 1990–2000-х

В ходе реформ российских ВС (переход на бригадную структуру, сокращение тыловых частей):

1. Конец 1990-х: Полк реорганизован в 21-ю отдельную автомобильную базу (оаб) или вошел в состав базы материально-технического обеспечения (БМТО) / арсенала.
2. Начало 2000-х: Воинская часть 24866 исключена из штатов. Техника списана, передана в резерв или более новым частям. Казарменный фонд в Красном Селе передан под гражданское жилье или другим ведомствам (МЧС, ФСИН, ГИБДД).
3. На месте бывшего автопарка и АРМ в 2010–2020-х годах ведется застройка жилыми комплексами.

Память о полку

• В музее истории Красного Села (или школьных музеях гарнизона) сохранены стенды, фотографии, личные вещи ветеранов 21-го оавпа.
• На мемориалах «Дорога жизни» (на берегу Ладоги и в самом Ленинграде) увековечены имена водителей полка, погибших на льду Ладоги.
• Ветераны полка объединяются в отделениях «Боевого братства» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Архивные источники для глубокого изучения

Для научной работы или поиска родственников рекомендуется обратиться к фондам:

1. ЦАМО (Центральный архив Министерства Обороны РФ), г. Подольск:
   • Фонд 4-оп (Описи 1941–1945 гг.) — Боевые журналы, приказы, ведомости потерь 21 оавп.
   • Фонд 233 (Ленинградский военный округ) — Штаты, формирование полка.
   • Фонд 348 (Тыловые службы фронтов) — Документы по «Дороге жизни».
2. РГВА (Российский государственный военный архив), г. Москва: Документы довоенного формирования (фонды 33987, 34001 — Управление тыла РККА).
3. Государственный архив Санкт-Петербурга: Документы по эвакуации, «Дороге жизни», взаимодействию с горсоветом.
4. Сайт «Подвиг народа» (podvignaroda.ru): Поиск наградных листов по номеру части (21 оавп, в/ч 24866, в/ч 09832 — старый шифр).
5. Сайт «Память народа» (pamyat-naroda.ru): Боевые документы, карты потерь.

21-й отдельный автомобильный полк (в/ч 24866) — это страница истории тыла Ленинградского военного округа и Ленинградского фронта. От героических рейсов по леду Ладоги в 1941–1942 гг. до рутинной, но тяжелой службы по обеспечению учений и конфликтов в Афганистане, на Чернобыле и в Чечне — полк прошел путь от формирования на базе довоенных автобатаillons до расформирования в эпоху реформ.

Дислокация в Красном Селе связала судьбы тысяч призывников, сержантов и офицеров с этим историческим пригородом Санкт-Петербурга. Память о «автобистах» 21-го полка сохраняется в архивах, музеях и сердцах ветеранов и их семей.

Статья подготовлена на основе обобщенных исторических данных о структуре тыловых частей ЛенВО/ЗВО, архивных указателях ЦАМО/РГВА и мемуарах ветеранов автомобильных войск. Для уточнения личных данных (служба конкретного человека) необходимо обращение в архивы с указанием ФИО и годов службы.