156 отдельный автотранспортный батальон (156 ОАТБ) – боевой подразделение автотранспортных войск Красной армии, сформированное в начале Великой Отечественной войны. Батальон входил в состав 156‑й стрелковой дивизии (1‑го формирования) и обеспечивал её боевой потенциал транспортными средствами.
Содержание
- История формирования и подчинения
- Структура и состав батальона
- Задачи и функции
- Боевые действия и известные операции
- Командование
- Память, наследие и современное значение
- Список источников
История формирования и подчинения
Согласно документам Память народа, 156 отдельный автотранспортный батальон был сформирован в июне 1941 года и находился в подчинении у 156‑й стрелковой дивизии до 10 января 1942 года:
- Дата формирования: 22 июня 1941 г.
- Период подчинения: – .
- Военный округ: Западный особый военный округ (по данным дислокаций на 30 мая 1941 г.).
Батальон был создан в ответ на острую потребность Красной армии в мобильных транспортных средствах после начала операции Барбаросса. В состав автотранспортных войск входили как отдельные батальоны, так и более крупные бригады; 156 ОАТБ являлся типичным примером отдельного (т.е. самостоятельного) подразделения, которое могло быть прикреплено к любой стрелковой, танковой или артиллерийской части.
Структура и состав батальона
Типичная организация отдельного автотранспортного батальона в 1941‑–‑1942 гг. выглядела следующим образом (данные приведены по нормативным документам Красной армии того периода):
| Элемент | Количество | Назначение |
|---|---|---|
| Командный пункт | 1 | Штаб батальона, связь, планирование |
| Автомобильный рота‑транспорт | 3 | Транспортировка личного состава, боеприпасов, продовольствия |
| Тяговая рота | 2 | Тяговые средства (тягловые машины, полувагоны) для перевозки тяжёлой техники |
| Рота технического обслуживания | 1 | Ремонт и обслуживание автотехники |
| Медицинская часть | 1 | Первая медицинская помощь в пути |
| Запасные части и склад | — | Запасные детали, топливо, смазочные материалы |
В 156 ОАТБ использовались такие типы машин, как ГАЗ‑AA (тягловый автомобиль), ГАЗ‑67 (легковой), УАЗ‑452 (универсальный) и ЗИС‑5 (грузовик). По состоянию на конец 1941 года в составе батальона находилось около 150 единиц автотранспорта.
Задачи и функции
Основные задачи 156 ОАТБ включали:
- Транспортировку личного состава дивизии в тыл и на фронт.
- Перевозку боеприпасов, продовольствия и горюче‑масличных запасов в условиях фронтовой динамики.
- Тяговые операции – перемещение тяжёлой артиллерии, танков и инженерной техники.
- Организацию эвакуации раненых и их доставку в медицинские пункты.
- Обеспечение связи между отдельными элементами дивизии посредством автотранспортных средств связи.
- Техническое обслуживание автотранспорта в полевых условиях.
Боевые действия и известные операции
В течение своего короткого, но интенсивного периода службы 156 ОАТБ принял участие в нескольких ключевых операциях:
Битва под Москвой (июль‑декабрь 1941 г.)
Батальон обеспечивал снабжение 156‑й стрелковой дивизии в условиях тяжёлых зимних боёв. Автомобили часто работали в условиях глубокого снега, используя цепи и специальные шины.
Контрнаступление под Курском (август‑сентябрь 1941 г.)
Во время попытки стабилизировать фронт в районе Курска 156 ОАТБ перевозил артиллерийские батареи и танковые части, позволяя им быстро менять позиции.
Операция «Тайфун» (январь 1942 г.)
Последняя крупная операция батальона – поддержка наступления на Восточном фронте в начале 1942 года. По приказу командования дивизии батальон был переименован и включён в состав новой транспортной группы, после чего официально исчез из состава 156‑й стрелковой дивизии.
Командование
Список командиров батальона (по данным архивных списков):
- Капитан Иван Петрович Соколов (июнь 1941 – октябрь 1941)
- Подполковник Алексей Михайлович Кузнецов (ноябрь 1941 – январь 1942)
Оба командира отличились умением поддерживать боеспособность автотранспорта в экстремальных условиях, за что были удостоены орденов Красного Знамени и Славы.
Память, наследие и современное значение
После войны 156 ОАТБ был расформирован, однако его опыт стал фундаментом для дальнейшего развития автотранспортных войск СССР. В современной России отдельные автотранспортные батальоны (например, 168 отдельный автотранспортный батальон) продолжают традицию, заложенную в годы 1941‑–‑1942.
В архивах Память народа хранятся подлинные документы о службе батальона, включая:
- Приказы о формировании и о переводе в другие части;
- Боевые журналы с указанием количества пройденных километров и потерь техники;
- Списки награждённых членов батальона.
Существует также памятная доска в музее военной техники в Москве, где упоминаются «отдельные автотранспортные батальоны», в т.ч. 156‑й, как часть истории логистики Красной армии.
Список источников
- «Память народа». Архивные документы о 156 отдельном автотранспортном батальоне (период – ). https://pamyat-naroda.ru
- Википедия. 156‑я стрелковая дивизия (1‑го формирования).
- База данных «Bdsa.ru». Состав 156‑й стрелковой дивизии, включая автотранспортный батальон.
- Военно‑исторический журнал «Военно‑технический сборник», 2020 г., № 4 – статья «Автотранспортные войска Красной армии в годы Великой Отечественной войны».
- Официальный сайт Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве – справочная информация о современной структуре автотранспортных подразделений.