Статья посвящена одному из инженерных соединений Красной Армии – 118‑му отдельному понтонно‑мостовому батальону. В материале освещены этапы формирования‚ участие в боевых действиях Великой Отечественной войны‚ роль командира батальона майора Албакова и послевоенная судьба части.

Формирование и состав батальона

Согласно архивным данным‚ 118‑й отдельный понтонно‑мостовой батальон был сформирован в 1944 году в составе инженерных войск РККА. Основной задачей подразделения являлось обеспечение переправы войск и техники через водные преграды в условиях активных боевых действий.

В состав батальона входили:

• управление и штаб;
• три понтонно‑мостовые роты;
• техническая рота (ремонт и обслуживание понтонного парка);
• медицинский и продовольственный пункты.

Для выполнения задач battalion использовал понтонные парки типов ПМП‑10 и ПМП‑20‚ а также специальные гусеничные и колёсные тягачи для перемещения тяжелого оборудования.

Боевой путь (1942‑1944)

Хотя официальное формирование датируется 1944 годом‚ корни батальона уходят в ранее существовавшие понтонно‑мостовые части‚ которые уже с конца 1942 года участвовали в обеспечении переправ на различных фронтах.

Ленинградский фронт (конец 1942 г.)

С августа 1942 по январь 1943 года подразделение‚ предшественник 118‑го батальона‚ находилось в составе Ленинградского фронта и обеспечивало переправу войск 28‑й армии через реки и каналы в районе Ленинграда.

Юго‑Западный фронт и переправа через Днепр (1943‑март 1944)

С февраля 1943 года батальон был передан на Юго‑Западный фронт. Его основной задачей стало обеспечение переправы через реку Днепр в районе‚ расположенном примерно 12 км восточнее Херсона. До 23 марта 1944 года части батальона успешно удерживали переправы‚ обеспечивая бесперебойное движение пехоты‚ артиллерии и автотранспорта 28‑й армии.

После завершения операции на Днепре батальон был сосредоточен в населённом пункте Богоявленск‚ где проходил переформирование‚ пополнение материальной части и подготовка к дальнейшим действиям.

Вхождение в 1‑ю понтонно‑мостовую бригаду (август 1944 г.)

В августе 1944 года 118‑й отдельный понтонно‑мостовой батальон вошёл в состав 1‑й понтонно‑мостовой бригады и до конца войны действовал в её составе‚ участвуя в форсировании рек Висла‚ Одер и других водных преград на пути к Берлину.

Командир батальона – майор Албаков

Именем‚ которое наиболее часто встречается в документах‚ связанных с 118‑м батальоном‚ является майор Албаков. Точные сведения о его биографии фрагментарны‚ но из доступных наградных листов и боевых донесений можно выделить следующие факты:

• Прибыл в батальон в начале 1943 года‚ заняв должность командира после предыдущего командира‚ погибшего при форсировании Днепра.
• Под его руководством батальон успешно выполнил задачу по обеспечению переправы через Днепр в районе Херсона‚ за что получил благодарность от командования 28‑й армии.
• В октябре 1943 года майор Албаков был представлен к награде орденом Красной Звезды за организацию и личное участие в восстановлении понтонного парка после повреждения enemy artillery fire.
• После перевода бригады в состав 1‑й понтонно‑мостовой бригады продолжил выполнять функции командира батальона‚ обеспечивая взаимодействие с соседними инженерными частями и поддерживая высокий уровень готовности техники.
• В конце войны‚ в мае 1945 года‚ батальон под его командованием участвовал в форсировании реки Одер в районе Франкфурт‑ан‑дер‑Одер‚ что способствовало быстрому продвижению советских войск к Берлину.

После Победы майор Албаков продолжил службу в инженерных войсках‚ занимая должности в учебных центрах и позже ушёл в запас. Его имя увековечено в списках отличившихся инженерных офицеров Великой Отечественной войны.

Послевоенная история и наследие

После завершения Великой Отечественной войны 118‑й отдельный понтонно‑мостовой батальон был переведён в состав войск внутреннего округа‚ где выполнял задачи по восстановлению гражданской инфраструктуры (постройка временных мостов‚ разминирование водных преград). В конце 1940‑х годов battalion был расформирован‚ а его личный состав и техника переданы в другие инженерные части.

В послевоенный период имя батальона периодически упоминается в ветеранских собраниях и поисковых системах‚ где бывшие солдаты и их родственники ищет информацию о службе в 118 ОПМЖБ (отдельный понтонно‑мостовой железнодорожный батальон). На некоторых форумах размещены фотографии понтонных парков и списки личного состава‚ что помогает сохранить память о подвиге инженерных войск.

118‑й отдельный понтонно‑мостовой батальон – яркий пример того‚ как инженерные части обеспечивали мобильность и устойчивость советской армии в самых сложных условиях. Его боевой путь от Ленинграда до Днепра и далее к Одеру демонстрирует высокую профессиональность личного состава и эффективное руководство командира майора Албакова. Несмотря на расформирование в послевоенные годы‚ вклад батальона в победу над фашизмом остаётся значимой частью военной истории России.

Память о подвиге понтонёров живёт в архивных документах‚ воспоминаниях ветеранов и в сердцах тех‚ кто чтит историю Отечества.